Bezluzowe sprzęgła bezpieczeństwa SYNTEX-NC to sprzęgła przeciążeniowe o niewielkiej masie i momencie bezwładności.
Duże średnice otworu oraz łatwe w montażu wykonanie pierścienia zaciskowego to kolejne cechy niezwykle kompaktowego sprzęgła przeciążeniowego. Konstrukcja naszych sprzęgieł bezpieczeństwa opiera się na bezluzowej i kształtowej zasadzie zatrzasku kulek, co zapewnia wysoką powtarzalność i krótkie czasy zadziałania przez cały okres eksploatacji.
Główne obszary zastosowań naszych bezluzowych sprzęgieł bezpieczeństwa SYNTEX®-NC:
Te sprzęgła przeciążeniowe zostały opracowane specjalnie do stosowania w nowoczesnych obrabiarkach, technice sterowania i pozycjonowania, przenośnikach, maszynach włókienniczych, serwonapędach, maszynach pakujących i budowie maszyn specjalnych.
Zasady działania:
Wykonanie niesynchroniczne DK: dowolne wzębienie po przeciążeniu.
Po usunięciu przeciążenia kulki automatycznie wzębiają się w kolejnym gnieździe.
Wykonanie synchroniczne SR: synchroniczne wzębienie po przeciążeniu.
Po usunięciu przeciążenia rolki automatycznie wzębiają się ponownie po obrocie o 360°. Napęd i odpęd znajdują się zawsze w tej samej pozycji względem siebie. Możliwe są również inne punkty wzębienia, np. 180°
Informacje na temat doboru sprzęgieł przeciążeniowych:
Dostępne są nowoczesne programy symulacyjne i obliczeniowe do dokładnego projektowania sprzęgieł przeciążeniowych. Dlatego prosimy o dostarczenie nam jak największej ilości danych dotyczących napędu. Im dokładniejsze są te dane, tym dokładniejsze będą wyniki obliczeń. Skorzystajcie Państwo z tych możliwości i porozmawiajcie z nami wcześniej o napędzie.
Aby nie dopuścić do wyłączania się sprzęgieł przeciążeniowych przy skokach momentu obrotowego związanych z procesem, moment przełączania sprzęgła powinien być co najmniej 30 % powyżej maksymalnego roboczego momentu obrotowego (patrz wykres).
Sprzęgła ślizgowe i przeciążeniowe, które włączają się automatycznie, powinny być stosowane tylko przy zmniejszonej prędkości obrotowej w celu uzyskania wyższych momentów zadziałania. Częste lub długotrwałe ześlizgiwanie się lub zatrzymanie zwiększa zużycie sprzęgła bezpieczeństwa.
Po rozłaczeniu wejścia i wyjścia sprzęgła przeciążeniowego w przypadku przeciążenia, może minąć trochę czasu, zanim napęd zatrzyma się z powodu dużej bezwładności masy w układzie napędowym. Może to prowadzić do zwiększonego zużycia sprzęgła ślizgowego i automatycznego ponownego załączania sprzęgieł przeciążeniowych. Dlatego zalecamy stosowanie sprzęgła przeciążeniowego KTR-SI w wersji przeciążeniowej dla napędów o dużej bezwładności masy lub dla wyższych prędkości obrotowych.
Zasadniczo zalecamy czujniki/wyłaczniki krańcowe do sprzęgieł przeciążeniowych w celu bezpośredniego wyłączenia napędu w przypadku przeciążenia. Chętnie udzielimy Państwu wsparcia w kwestiach technicznych związanych z doborem i konstrukcją sprzęgieł przeciążeniowych.
