2,5 - 8 200 Нм

Предохранительные муфты KTR-SI типов FT, KT и LT

Предохранительные муфты фланцевого типа для специальных требований

Предохранительная муфта KTR-SI — это ограничитель момента, доступный в разнообразных типах и исполнениях.

Предохранительная муфта KTR-SI — это ограничитель момента, доступный в разнообразных типах и исполнениях для любых условий применения. Возможна интеграция специальных фланцев, звёздочек (тип KT), а также больших шкивов, зубчатых колёс и звёздочек Triplex (тип LT).

Типы предохранительных муфт KTR-SI:
KTR-SI тип FT: предохранительная муфта фланцевого типа
KTR-SI тип KT: предохранительная муфта фланцевого типа (вкл. игольчатый подшипник)
KTR-SI тип LT: предохранительная муфта фланцевого типа (облегчённая ступица для более крупных приводных компонентов)

Features
  • Ограничитель момента произвольного расцепления
  • Ограничитель момента синхронного расцепления
  • Ограничитель момента холостого вращения
  • Отверждённые поверхности
  • не требует обслуживания
  • Точность ±15 %
  • Защита от коррозии
Send product request

Принцип работы предохранительных муфт:

Произвольное расцепление, тип DK:
Произвольное расцепление при перегрузке. После устранения перегрузки шарики автоматически зацепляются в следующем углублении.

Синхронное расцепление, тип SR:
Синхронное расцепление при перегрузке. После устранения перегрузки шарики автоматически зацепляются с тарельчатыми пружинами после оборота на 360°. Ведущая сторона и сторона нагрузки всегда находятся в одном положении друг к другу. Другие точки зацепления, например, 180°, тоже возможны.

Холостое вращение:
Достигая установленного момента срабатывания, муфта проворачивается. Из-за холостого вращения ведущая сторона и сторона нагрузки механизма расцеплены. Результирующий маховый момент приводит к вращению вхолостую. После устранения перегрузки муфта может быть повторно зацеплена. Повторное зацепление производится вручную или с помощью специального инструмента.

Индикаторное исполнение типа SGR, неотключамое:
Неотключаемое исполнение – это только определение крутящего момента без функции расцепления. При перегрузке следует подача сигнала с помощью концевого выключателя, механическое разделение ведущей стороны и стороны нагрузки – расцепление – невозможно.

Информация о подборе ограничителей момента:

Для точного подбора ограничителей момента (предохранительных муфт) используется новейшее симуляционное и расчётное ПО. Поэтому для подбора необходимо передать как можно больше информации о вашем приводе. Чем точнее переданная информация, тем точнее результаты расчётов для ограничителя момента. Воспользуйтесь этой возможностью и проконсультируйтесь с нашими специалистами.

Для того, чтобы ограничитель момента не срабатывал в ответ на технологические пиковые моменты, необходимо установить момент срабатывания, который как минимум на 30% превышает максимальный крутящий момент механизма (см. диаграмму).

Ограничители момента и предохранительные муфты с автоматическим перезацеплением должны использоваться на сниженных скоростях только при высоких моментах срабатывания. Частое или длительное проскальзывание или зацепление приведёт к быстрому изнашиванию ограничителя.

После перегрузки, срабатывания ограничителя и расцепления ведущей и ведомой стороны на полную остановку привода может понадобиться время из-за высокого момента инерции масс в приводной цепи. Это может привести к быстрому изнашиванию ограничителей момента и предохранительных муфт с автоматическим перезацпелением. Поэтому для приводов с повышенным моментом инерции масс или высокой окружной скоростью мы рекомендуем использование предохранительной муфты KTR-SI  (расцепляемой/разъёдиняющей муфты).

Обычно мы рекомендуем электронный мониторинг ограничителей крутящего момента для моментального расцепления привода в случае перегрузки.  Мы охотно поможем Вам при выборе датчиков, концевых выключателей или устройств контроля скорости.

More products in this area "Предохранительные муфты KTR-SI"