KTR-SI ROTEX付き®

トルクリミッタ選定に関する情報：

トルクリミッタを正確に選定するために、最新のシミュレーションおよび計算プログラムをご利用いただけます。可能な限り多くの駆動データをご提示ください。データが正確であればあるほど、計算結果も正確になります。これらのオプションを活用し、事前に用途をご相談ください。

トルクリミッターがプロセス関連のトルクピークで作動しないよう、設定トルクは最大運転トルクの30％以上にしてください。

自動再接続型のトルクリミッタおよび過負荷システムは、高い解除トルクで低速運転時にのみ使用してください。頻繁または長時間のスリップやラチェットは安全カップリングの摩耗を増加させます。

過負荷時に駆動側と従動側を分離した後、大きな慣性により停止まで時間がかかる場合があります。これにより、自動再接続するトルクリミッタや過負荷カップリングに大きな摩耗が発生する可能性があります。そのため、大きな質量慣性や高速回転の駆動には、アイドル回転仕様の安全カップリングKTR-SIの使用を推奨します。

過負荷時に駆動を即座に切り離すため、トルクリミッタの電気的監視を基本的に推奨します。トルクリミッター選定に関する技術的なご質問はお気軽にご相談ください。

ここでの原則は、提供されるデータが詳細であるほど、計算結果は正確になるということです。

過負荷カップリング ラチェット設計 DK：

過負荷後の任意の再接続。過負荷を解消すると、ボールは次のくぼみに自動的に再接続します。

過負荷カップリング 同期設計 SR：

過負荷後の同期再接続。過負荷を解消すると、ボールは360°回転後に自動的に再接続します。駆動側と従動側は常に同じ位置関係に配置されます。他の再接続角度（例：180°）も可能です。

過負荷カップリング アイドル回転タイプ

設定トルクに達すると、過負荷カップリングが作動します。アイドル回転機構により駆動側と従動側は分離され、フライホイール質量はアイドル状態で減速します。過負荷が解消された後、カップリングを再接続できます。再接続は手動または装置を介して行われます。

過負荷カップリング フェイルセーフ設計 SGR：

フェイルセーフ設計は、ラチェット動作なしでトルク測定のみを目的としています。過負荷時には、リミットスイッチによって信号が生成され、駆動側と従動側が機械的に分離されます＝ラチェット動作はできません。