Maquinaria de construcción: Hatz

Componentes de KTR en los nuevos motores de la serie H de Hatz

El fabricante de motores diésel de la Baja Baviera, Hatz, también ofrece todas las variantes de la nueva serie H como Open Power Units listas para montar. El modelo básico, el Hatz 4H50TIC de 4 cilindros refrigerado por agua con 2 litros de cilindrada y una potencia máxima de 55 kW, apuesta por la tecnología common-rail, el turbocompresor y la recirculación externa de los gases de escape. Incluso sin filtro de partículas, la serie H cumple las estrictas normativas sobre emisiones Fase III B (UE) y EPA Tier 4 final (EE.UU.), y está diseñada según un enfoque pionero de reducción de tamaño que, según el fabricante, convierte al motor en el más compacto y ligero de su clase.

Se utiliza un refrigerador combinado de doble circuito de la serie MMC de KTR para enfriar el aire de sobrealimentación y el refrigerante del motor. También forma parte del suministro un radiador de aceite compacto, que se coloca en el lateral del motor y enfría el aceite con el agua refrigerante del motor. Si el motor se utiliza como unidad primaria de una transmisión hidrostática, se suministra o se recomienda la instalación de fábrica de un acoplamiento de brida de KTR en el lado del puente de inercia. Se trata de un acoplamiento de brida BoWex de la serie FLE-PA, que establece la unión entre el puente de inercia y la bomba hidráulica. El acoplamiento se emplea para compensar la desviación en la cadena cinemática. Además, con su gran rigidez elástica a la torsión garantiza que no se generen resonancias críticas; contribuyendo con ello a la protección de los componentes contiguos y del grupo global.