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0.9 - 825 Nm

ROTEX® GS DKM spielfreie Servokupplungen

Spielfreie Servokupplung für hohen Radialversatz

Die ROTEX GS DKM ist eine doppelkardanische Servokupplung (Elastomerkupplung) für den Ausgleich großer Verlagerungen.

Die Naben und das Zwischenstück (Zwischenachse) sind aus Aluminium, wobei das Zwischenstück mit allen Nabenvarianten in der gleichen Baugröße kombinierbar ist.
Das Angebot an doppelkardanischen Servokupplungen umfasst sowohl reibschlüssige Verbindungen ohne Passfedernut als auch formschlüssige Verbindungen mit Passfedernut.

Eigenschaften
  • doppelkardanische Servokupplung / Elastomerkupplung
  • mit oder ohne Passfedernut
  • Nabenvarianten in der gleichen Baugröße kombinierbar
  • Naben und das Zwischenstück sind aus Aluminium
  • Spielfrei
  • Drehelastisch
  • Axial steckbar
  • Ausgleich axial, radial, winkelig
  • Schwingungsdämpfend
  • Wartungsfrei
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Beschreibung Servokupplungen:

Unsere Servokupplungen sind drehsteife, biegeelastische Wellenkupplungen als Verbindungselement zwischen Antriebsaggregat und Messwertaufnehmer. Sie übertragen Drehmoment spielfrei und winkelgetreu. Dadurch sind unsere spielfreien Wellenkupplungen hochpräzise. Sie erlauben gleichzeitig den Ausgleich von Radial-, Axial- und Winkelverlagerungen. Dank der hohen Varianz an Kupplungstypen und Nabenausführungen sind wir in der Lage, für nahezu jeden Einsatzfall die passende Kupplung zu liefe

Spielfreiheit der Servokupplung:

Die Spielfreiheit der ROTEX® GS spielfreien Servokupplungen (Elastomerkupplungen) beruht, neben in der Klauengeometrie der Kupplungsnaben, zum größten Teil in der Geometrie der ROTEX® GS-Zahnkränze. Diese sind so ausgeführt, dass Sie mit den konvexen Zähnen des Zahnkranzes unter Vorspannung in den konkaven Klauen der Kupplungsnabe anliegen. Gepaart mit der geraden Verzahnung ergibt sich eine geringe Flächenpressung und eine erhöhte Steifigkeit des Kupplungssystems.

Zahnkränze der Servokupplung:

Die elastischen Zahnkränze unserer Elastomerkupplungen stehen in fünf verschiedenen Shore-Härten zur Verfügung. Das ermöglicht, die Kupplung hinsichtlich Drehsteifigkeit und Schwingungsverhaltens, den individuellen Bedingungen eines Einsatzfalles auf einfache Art anzupassen. Die Zähne des Zahnkranzes nehmen die Verlagerungen auf und werden dabei im Innendurchmesser über einen Steg radial abgestützt. Das verhindert bei starken Beschleunigungen oder hohen Drehzahlen eine zu große Verformung nach innen oder außen. Die zulässige Umgebungstemperatur ist von der Shore-Härte des Zahnkranzes abhängig.

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