KTR-SI FRE s ROTEX®

Auslösemoment der Überlastkupplung einstellen:

Um die Kupplung auf das gewünschte Auslösemoment einzustellen, wird in jedem Freischaltelement eine definierte Vorspannkraft über die Einstellmutter auf die Tellerfedern ausgeübt. Die Anzahl der Elemente variiert dabei in Abhängigkeit des geforderten Auslösemoment. Auf Wunsch kann die Kupplung werkseitig voreingestellt werden. Überdies ist die individuelle Anpassung der Kupplung auch im montierten Zustand möglich.

Wiedereinrasten der Freischaltelemente der Sicherheitskupplung:

Nach Beseitigung der Überlast werden An- und Abtriebsseite zunächst zueinander ausgerichtet. Mittels Kunststoffhammer oder Montiereisen werden nun die Freischaltelemente manuell wieder eingerastet, das Einrasten ist dabei deutlich zu hören. Die Überlastkupplung ist wieder betriebsbereit.

Herzstück der Überlastkupplungen (Sicherheitskupplungen) bilden die Freischaltelemente. Sie entkoppeln bei Überlast die An- und Abtriebsseite und schützen so den Antriebsstrang vor Schäden. Nach Beseitigung der Überlast werden die Freischaltelemente manuell eingerastet und der Antrieb wird wieder freigegeben. Um die Kupplung auf das gewünschte Auslösemoment einzustellen, wird in jedem Freischaltelement eine definierte Vorspannkraft über die Einstellmutter auf die Tellerfedern ausgeübt. Die Anzahl der Freischaltelemente innerhalb der Überlastkupplung variiert dabei in Abhängigkeit des geforderten Auslösemoments. Auf Wunsch kann die Überlastkupplung werkseitig voreingestellt werden. Überdies ist die individuelle Anpassung der Sicherheitskupplung auch im montierten Zustand möglich.