VAROLASTIC® F

De speciale eigenschap van de licht tot matig progressieve torsiestijfheidskromme wordt bereikt door speciale rollen van synthetisch elastomeer, die specifiek worden geleid en belast tussen de koppelingsflenzen naarmate de belasting toeneemt. De rollen worden niet alleen op druk belast, zoals bij een klauwkoppeling, maar in het hoofdbereik komt er ook een axiale component bij. Dit wordt bereikt door de innovatieve convex-cocave contouren in de kamers van de koppelflenzen.

Voor elke grootte wordt de geometrie optimaal bepaald op basis van berekeningen, waardoor het nominale koppelbereik van de koppeling tot 100% kan worden benut.

Bij lage bedrijfsbelastingen (zoals bij stationair draaien) is de torsiestijfheid van de koppeling zeer laag, waardoor de trillingsamplitude aan de aandrijfzijde sterk wordt geïsoleerd en geluidsprikkeling door bijvoorbeeld tandwielen wordt voorkomen. Bij toenemende belasting bereikt de koppeling een torsiestijfheid die typisch is voor de betreffende grootte tot het nominale koppel voor volledige krachtoverbrenging.

In de praktijk verandert de torsiestijfheid voortdurend afhankelijk van de basisbelasting, amplitude en frequentie (en de volgorde van de motorbekrachtiging). Door de progressieve stijfheidskarakteristiek is de koppeling uitermate geschikt voor stationair draaiende installaties. De torsiestijfheid en daarmee de eigenfrequentie verleggen potentiële resonantiegebieden. Ten slotte neemt de koppelingsstijfheid in het overbelastingsbereik toe, zodat piekbelastingen en speciale belastingen effectief worden gedempt.