- Przeniesienie napędu
- Sprzęgła
- Elastyczne sprzęgła kłowe i sprzęgła palcowe
- Sprzęgła zębate / sprzęgła z zębami łukowymi
- Bezluzowe sprzęgła do serwonapędów
- ROTEX GS
- ROTEX® GS
- ROTEX® GS HP
- Miniaturowe sprzęgło ROTEX® GS
- ROTEX® GS Compact
- ROTEX® GS wykonanie light z piastami z pierścieniem zaciskowym
- Sprzęgło ROTEX® GS z piastami z pierścieniami zaciskowymi ze stali
- ROTEX® GS P zgodnie z normą DIN 69002
- ROTEX® GS P ETP
- ROTEX® GS z piastą rozprężną
- ROTEX® GS A-H
- ROTEX® GS DKM
- ROTEX® GS ZR1
- ROTEX® GS ZR2
- ROTEX® GS ZR3
- TOOLFLEX
- RADEX-NC
- COUNTEX
- ROTEX GS
- Stalowe sprzęgło płytkowe
- Wysokoelastyczne sprzęgła łączące wały
- Sprzęgła kołnierzowe
- Sprzęgła magnetyczne MINEX
- Sprzęgła hydrokinetyczne
- Ograniczniki momentu obrotowego / sprzęgła przeciążeniowe
- Pierścienie rozprężno-zaciskowe
- Przeguby wałów / wały przegubowe
- Torque sensors
- Sprzęgła
- Systemy hamulcowe
- KTR-STOP M-D Aktywny hamulec postojowy
- KTR-STOP NBS
- Hamulce aktywne z zaciskiem pływającym
- Pasywne hamulce z zaciskiem pływającym
- Hamulce ze zwalniakiem
- Hamulce azymutowe / hamulce YAW KTR-STOP YAW
- Rotor Lock / trzpień blokujący
- Sprzęt Stop Block Turn
- Elektroniczny system sterowania hamulcami
- Hamulce pasywne z zaciskiem stałym
- Elementy hydrauliki
- Sterowanie temperaturą i monitorowanie temperatury
- Łączniki pompa-silnik, elementy tłumiące i akcesoria
- Zbiorniki i akcesoria
- Systemy chłodzenia
KTR-STOP® M-xxx pasywny, aktywowany sprężyną, hamulec ze stałym zaciskiem
Stosowany głównie jako hamulec postojowy lub hamulec bezpieczeństwa
Hamulec MS-xxx został zaprojektowany jako wykonanie z zaciskiem stałym, którego zaletą jest to, że w porównaniu z hamulcami z zaciskiem pływającym można wydłużyć okresy między przeglądami w celu ponownej regulacji zużycia klocków. Dzięki zastosowaniu pierścieni prowadzących oraz możliwości całkowitego zużycia klocków istnieje możliwość wprowadzenia długich okresów między przeglądami oraz optymalizacji kosztów eksploatacji.
Hamulec ten jest stosowany głównie jako hamulec postojowy lub hamulec bezpieczeństwa, ale może również pełnić rolę hamulca serwisowego w napędach o wyższej wydajności. Wszystkie cechy tego hamulca mają na celu niezawodną pracę w najbardziej wymagających warunkach środowiskowych przy jednoczesnym generowaniu najniższych kosztów eksploatacyjnych dzięki jego konstrukcji.
Cechy
- Duży zakres grubości tarczy hamulcowej
- Praca w niskich temperaturach
- Przyłącza oleju zapobiegają wyciekom na okładziny hamulcowe
- Krótkie czasy reakcji
- Łatwa wymiana okładzin hamulcowych
- Przyłącza ciśnieniowe po drugiej stronie
Zapytanie o produkt KTR-STOP M-xxx
More products in this area "Hamulce pasywne z zaciskiem stałym"
Hamulec postojowy lub hamulec bezpieczeństwa po stronie wysokiego momentu obrotowego
pokaż produktHamulec o bardzo zwartej budowie, postojowy lub bezpieczeństwa po stronie wysokiego momentu obrotowego
pokaż produkt