Informasjon om utformingen av momentbegrenserne
Moderne simulerings- og beregningsprogrammer er tilgjengelige for nøyaktig utforming av momentbegrenserne (sikkerhetskoblinger). Gi oss derfor så mange opplysninger om drivverket ditt som mulig. Jo mer nøyaktige disse opplysningene er, desto mer nøyaktige blir beregningsresultatene for våre glidenav/momentbegrensninger. Dra nytte av disse alternativene og snakk med oss på forhånd om applikasjonen.
For at momentbegrenseren ikke skal utløses allerede ved prosessbetingede momenttopper, må koblingsmomentet for koblingen ligge minst 30 % over det maksimale driftsmomentet (se diagram).
Momentbegrensere og overbelastingssystemer som automatisk kobles inn igjen, bør kun brukes ved redusert hastighet for høyere utløsermoment. Hyppig eller langvarig sluring eller låsing øker slitasjen på momentbegrenseren.
Når momentbegrenseren har koblet fra inngang og utgang ved overbelastning, kan det ta litt tid før drivverket stopper på grunn av stor massetreghet i drivlinjen. Det kan føre til økt slitasje på momentbegrenseren og automatisk gjeninnkobling av overbelastningssystemet. Derfor anbefaler vi bruk av overbelastningssystemet KTR-SI i tomgangsroterende utførelse ved drivverk med store massetregheter eller ved høyere turtall.
I prinsippet anbefaler vi elektrisk overvåkning av momentbegrenseren for å koble ut drivverket direkte ved overbelastning. Vi hjelper deg gjerne dersom du har tekniske spørsmål rundt valg og utforming av momentbegrenserne.
