jusqu'à 180 kN

Frein (passif) à étrier flottant, à ressorts KTR-STOP® M-xx-F

Utilisable comme frein de retenue, frein principal ou frein de sécurité Le frein passif KTR-STOP M-xx-F est un frein à étrier flottant, à ressorts.

L'étrier de frein KTR-STOP M-xx-F est réalisé dans la conception d'un frein à étrier flottant qui offre l'avantage de fonctionner sans force axiale. Même dans le cas d'un réglage erroné ou d'une erreur d'installation, un dommage de la transmission est exclu. L'utilisation d'anneaux de guidage et la possibilité d'user entièrement les plaquettes permettent des intervalles d'entretien prolongés et des coûts d'exploitation optimisés.

Ce frein KTR-STOP® M-xx-F (frein à étrier flottant) est, en fonction de la taille de l'entraînement, utilisé comme frein de retenue, frein principal ou frein de sécurité. Toutes les caractéristiques de ce frein à étrier flottant sont conçues pour réaliser efficacement sa fonction dans des environnements rudes et générer des coûts d'exploitation bas.

Propriétés du frein passif à étrier flottant, à ressorts KTR-STOP M-xx-F :

  • hydraulique
  • (passif) à ressorts
  • frein à disque
  • frein à étrier flottant
  • force de serrage pouvant atteindre 180 kN

Freins et accouplements de KTR :
Nos clients reçoivent tout d'un seul et même fournisseur. Ainsi, il est possible de combiner nos freins avec nos accouplements. Le frein à étrier flottant KTR-STOP M-xx-F peut être combiné avec les accouplements suivants :

  • ROTEX SBAN (accouplement à griffes avec disque de frein)
  • POLY-NORM ADR-SBA (accouplement d'arbre avec disque de frein) 
  • REVOLEX KX-D SB (accouplement à boulons avec disque de frein)
Features
  • Forces de serrage pouvant atteindre 180 kN
  • Frein de retenue, frein principal ou frein de sécurité
  • Utilisation dans une plage de basses températures
  • Protection anti-corrosion optimale des étriers de frein d'une pièce
  • Conception optimisée des étriers flottants
  • Prises de pression sur la face arrière
  • Système de centrage renforcé pour un flottement optimisé
  • Les raccords d'huile de fuite sur la face arrière empêchent des fuites sur la plaquette de frein
  • Montage facile du frein au moyen de deux vis
  • temps de réaction courts
  • Changement facile des plaquettes de freins
  • Peut être combiné avec nos accouplements ROTEX SBAN, POLY-NORM ADR-SBA et REVOLEX KX-D SB
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