Freins a etrier
Les freins à étrier sont composés de deux leviers de frein et d'un actionneur. Ces freins à levier sont utilisés comme frein de manœuvre et de maintien sur les disques de frein pour les applications industrielles.
Notre système de kit de construction permet de combiner de manière flexible les étriers de frein et les actionneurs les uns avec les autres, les freins à étrier étant polyvalents dans leur utilisation. En fonction du nombre d'étriers de frein et de la taille du disque de frein, différents couples de freinage peuvent être générés.
Nos freins à mâchoires viennent compléter la gamme KTR de freins à disque industriels en couvrant la petite plage de force de serrage comprise entre 0 et 58,5 kN.
Des capteurs d'état, d'usure et de température sont disponibles en option pour chaque modèle KTR-STOP PB.Les freins à mâchoires pneumatiques passifs peuvent en outre être équipés d'un système de rattrapage d'usure automatique.
Aperçu: KTR-STOP® PB freins à étrier pneumatiques actifs
Si le frein à étrier est conçu comme un frein actif, la force de serrage est générée en appliquant de l'air comprimé sur l'actionneur. Le desserrage du frein s'effectue grâce aux ressorts de rappel situés sur l'étrier dès que l'actionneur est mis hors pression.
Des capteurs d'état, d'usure et de température sont disponibles en option.
Aperçu: KTR-STOP® PB freins à étrier pneumatiques passifs
Si le frein à étrier est conçu comme un frein passif, la force de serrage est générée par des ressorts de pression dans l'actionneur. Le frein est desserré en appliquant de l'air comprimé sur l'actionneur. Les cylindres de frein passifs peuvent, sur demande, être équipés en option d'un système de rattrapage d'usure automatique, ce qui les rend particulièrement faciles d'entretien. Il est également possible de combiner le frein avec des capteurs d'état, d'usure et/ou de température.
Aperçu: KTR-STOP® PB Frein à mâchoires mécanique
Dans la version mécanique du frein à mâchoires, la force de serrage est générée par des ressorts de pression situés dans le volant.
