Hydraulique: Total Hydraulics

Qu'est-ce qui unit Total Hydraulics et KTR ? Jelmer Hartenberg, copropriétaire et ingénieur de Total, résume ainsi la situation : Les raccords KTR s'adaptent toujours bien et ne tombent pas en panne". Son entreprise est spécialisée dans la fabrication d'installations hydrauliques et pneumatiques, ainsi que de composants et d'entraînements. Elle compte parmi ses clients des industries manufacturières et offshore, des producteurs de machines agricoles et des agences gouvernementales. Le film ci-dessus montre comment les accouplements indestructibles de KTR, bien que petits rouages dans l'engrenage, jouent néanmoins un rôle important dans le fonctionnement des grands systèmes de convoyage.

Deux fois mieux - le refroidisseur hydraulique combiné  

Un refroidissement adéquat est nécessaire pour s'assurer que rien ne chauffe trop pendant les périodes d'activité intense, en particulier lors de l'utilisation de groupes électrogènes diesel pour des applications mobiles. Comme l'explique Hartenberg, "dans le passé, nous utilisions un refroidisseur de moteur diesel pour le refroidissement du moteur et un refroidisseur d'huile séparé pour le circuit hydraulique. Lorsque le moteur était en marche, son ventilateur fonctionnait en permanence, tandis que le refroidisseur d'huile était régulé en fonction de la température de l'huile. Cela signifiait que nous avions besoin de deux refroidisseurs pour un groupe électrogène". Cette situation n'était ni appropriée ni souhaitable d'un point de vue technique. Total Hydraulics s'est donc rapproché de KTR pour faire d'une pierre deux coups - ou plus précisément - pour refroidir deux composants du groupe électrogène avec un seul refroidisseur. La solution a été un refroidisseur combiné KTR MMC sur mesure". Le refroidisseur a besoin d'environ 5 kW pour fonctionner. Tant que le groupe électrogène diesel et l'huile hydraulique restent froids, le ventilateur reste éteint. Le fait qu'il ne se mette en marche qu'en cas de besoin permet d'économiser encore plus de carburant. En d'autres termes, nous utilisons un refroidisseur combiné à commande hydraulique qui effectue deux opérations en une. C'est parfait !  

Toujours là - KTR à la rescousse en dehors des heures de travail  

Jelmer Hartenberg se souvient également d'un autre "numéro combiné" qui n'avait pas grand-chose à voir avec le refroidissement des groupes électrogènes, mais plutôt avec le fait de garder la tête froide lorsque tout le reste devenait ingérable. C'était un vendredi midi, juste avant le week-end... Un armateur de Den Helder nous a appelés ... pour nous demander si nous avions en stock un moteur hydraulique pour un propulseur d'étrave.   Le navire devait prendre la mer à trois heures ! ... Nous n'avions pas en stock un moteur aussi spécialisé et il était impossible d'en trouver un aux Pays-Bas dans un délai aussi court. Nous étions vraiment dans une situation désespérée !

Hartenberg dit à l'armateur qu'il viendra constater les dégâts sur place. Il est rapidement apparu que le moteur était irréparable. Entre-temps, un mécanicien de Rolls-Royce - le fabricant de l'hélice du navire - est arrivé à Den Helder. Heureusement, il disposait d'un moteur d'occasion, mais la mauvaise nouvelle était qu'il avait des distances entre les arbres différentes, ce qui signifiait que l'ancien accouplement ne pouvait plus être utilisé. Hartenberg se souvient : "J'ai appelé un collègue de KTR sur son portable en dehors des heures de travail et je lui ai décrit le problème. Il a réussi à trouver une agence qui était encore ouverte en raison d'une fête d'entreprise. Et ils avaient exactement l'attelage qu'il fallait en stock". Pour faire court, à 1 heure du matin le lendemain, le cargo précédemment immobilisé - un navire de ravitaillement de plates-formes offshore - a pu quitter le quai.   La présence d'un tel navire dans le port peut facilement coûter plus de 65 000 euros par jour à un transporteur. Grâce à KTR et à un peu de chance, nous avons pu renflouer le navire en un rien de temps". Hartenberg poursuit : "C'est comme ça avec KTR. En cas de détresse, on peut compter sur eux pour nous aider".

Et cela ne changera pas !