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10 bis zu 80 kN

KTR-STOP®S-xx-F passive, federbetätigte Schwimmsattelbremse

Als Betriebsbremse oder Sicherheitsbremse einsetzbar

Bei der passiven Schwimmsattelbremse KTR-STOP S-xx-F handelt es sich um eine Betriebs- oder Sicherheitsbremse.

Die Bremszange KTR-STOP S-xx-F ist in der Bauform einer Schwimmsattelbremse ausgeführt, die den Vorteil bietet, axialkraftfrei zu arbeiten. Selbst bei einer Fehleinstellung oder einem Fehler in der Installation wird dadurch eine Schädigung des Triebstranges ausgeschlossen. Der Einsatz von Führungsringen und die Möglichkeit, die Beläge vollständig zu verschleißen, ermögichen lange Wartungsintervalle und optimieren die Betriebskosten.

Diese Bremse KTR-STOP S-xx-F wird, abhängig von der Größe des Antriebes, als Betriebsbremse oder Sicherheitsbremse eingesetzt. Alle Merkmale dieser Bremse sind darauf ausgerichtet, unter widrigen Umweltbedingungen zuverlässig ihren Dienst zu verrichten und niedrige Betriebskosten zu produzieren.

Eigenschaften der passiven, federbetätigten Schwimmsattelbremse KTR STOP S-xx-F:

  • Hydraulisch
  • (passiv) federbetätigt
  • Scheibenbremse
  • Schwimmsattelbremse
  • Klemmkraft bis 80 kN

Bremsen und Kupplungen von KTR:

Der Kunde profitiert davon alles aus einer Hand zu bekommen, so besteht die Möglichkeit unsere Bremsen mit unseren Kupplungen zu kombinieren. Die Schwimmsattelbremse KTR-STOP S-xx-F ist mit folgenden Kupplungen kombinierbar:

  • ROTEX SBAN (Klauenkupplung mit Bremsscheibe)
  • POLY-NORM ADR-SBA (Wellenkupplung mit Bremsscheibe) 
  • REVOLEX KX-D SB (Bolzenkupplung mit Bremsscheibe)
Eigenschaften
  • Klemmkräfte bis zu 80 kN
  • Einsatz im Tieftemperaturbereich
  • Betriebsbremse oder Sicherheitsbremse
  • Optimaler Korrosionsschutz der einteiligen Bremssattel
  • Optimiertes Schwimmsatteldesign
  • Druckanschlüsse auf der Rückseite
  • Verstärkes Zentrierungssystem für optimiertes Schwimmverhalten
  • Leckölanschlüsse auf der Rückseite verhindern Leckagen auf den Bremsbelag
  • kurze Reaktionszeiten
  • Leichter Bremsbelagwechsel
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