Интервью с Йоахимом Грюнвальдом, руководителем направления MMC-охладители в KTR

Автор: Штефан Хольткёттер, корпоративные коммуникации в KTR

В конце 2000-х KTR расширили своё портфолио многоконтурными охладителями, которые часто используются в передвижной технике; новую серию продуктов назвали «комбинированные охладители MMC». В октябре 2018 компания преодолела очередной рубеж, запустив новое специализированное производство охладителей в Китае. Мы попросили рассказать о новом заводе и охладителях KTR по индивидуальным проектам с руководителем направления Йоахимом Грюнвальдом.

KTR
KTR
Йоахим Грюнвальд
Руководитель направления MMC-охладители в KTR
+ 49 5971 798 464

• Мистер Грюнвальд, когда вы пришли в KTR и в чём именно заключается ваша работа?
Я начал работать в KTR в отделе развития и продаж масляных и воздушных охладителей в ноябре 2007. С 2011 я — руководитель направления по комбинированным охладителям MMC. До этого больше 13 лет в такой же позиции я работал у одного из крупнейших производителей теплообменников.

• Расскажите, как в портфолио KTR попали охладители?
С 1970-х KTR занималась производством комплектующих для гидравлики. Так или иначе, тема охлаждения всегда присутствовала. Потом в компании заинтересовались вопросом охлаждения масла в гидравлических насосах. В конце 1990-х KTR начали производить водяные маслоохладители для стационарных гидравлических установок; в середине 2000-х добавили и воздушные маслоохладители. Благодаря моему опыту работы с охлаждением передвижной техники, мы расширили портфолио, добавив комбинированные охладители MMC. Сейчас у нас два отдела: мой коллега Криштоф Беттмер в Core Business Hydraulics Team занимается водяными и воздушными маслоохладителями, а мы в Engineered Business Unit — серией MMC.

• Что означают буквы «MMC»?
Это аббревиатура от «Multi Medium Cooler», т.е. в кулере могут охлаждаться разные вещества: масло, вода, топливо или воздух.

• В каких условиях используются комбинированные охладители KTR?
Например, в строительных машинах. В них привод обычно осуществляется напрямую двигателем внутреннего сгорания. Это очень сложный силовой агрегат, и для охлаждающей его жидкости охладитель должен быть интегрирован. Кроме того, многие двигатели форсированы (снабжены компрессорами или турбинами), поэтому им требуется дополнительное охлаждение воздуха. А если гидравлическая установка тоже получает привод от двигателя, нужно охлаждать и гидравлическое масло. Комбинированный охладитель всего с одним приводом вентилятора, а значит, очень компактный, становится в таком случае оптимальным решением. Всё это звучит довольно просто, но на деле означает очень тесное взаимодействие инженеров с заказчиком.

• Расскажите об этом подробнее.
Каждый охладитель MMC индивидуален, разработан специально для конкретной техники и конкретных условий эксплуатации. Здесь заказчик указывает параметры: каковы размеры установочного пространства, как планируется устанавливать привод вентилятора, какая нужна охлаждающая мощность, сколько должен весить охладитель и т.д. Каждая ситуация рассматривается по-разному, индивидуально. Именно поэтому разработка проекта комбинированного охладителя — такая сложная задача.

• И как вам удаётся достичь результата?
При определении параметров будущего охладителя мы, кроме прочего, используем симуляционное ПО «KULI», которое позволяет нам рассчитать возможные варианты. Кроме того, мы используем и собственное ПО, которое разработали совместно с нашими IT-специалистами. Крайне важны и опыт и компетенция инженеров-проектировщиков. В конце концов наша задача в том, чтобы уместить на определённом пространстве определённую охладительную мощность. Для этого мы подгоняем разные параметры: форму пластин, размеры, вентилятор, привод и т.п.

• Заказчик не может просто выбрать нужный охладитель MMC из каталога?
Боюсь, что нет. На самом деле нам приходится учитывать большое количество требований и спецификаций каждой заявки и решать задачу шаг за шагом. Результат всегда разный. Тут как в автомобилях, где для каждой новой модели подбирают новые решения. Именно поэтому не существует каталога наших охладителей MMC с таблицами, размерами, типами и данными о производительности. Сейчас мы обновляем каталог наших стандартных кулеров, серий OAC и OPC. Мы используем возможность рассказать на паре страниц о диапазоне эксплуатационных характеристик.

• Можете в общих чертах описать какой-нибудь из ваших текущих проектов?
С удовольствием. Производитель двигателей Hatz представляет новую серию H — готовые к монтажу силовые установки открытого типа. Наш двухконтурный охладитель используется для охлаждения наддувочного воздуха и хладагента. Кроме охладительной мощности для каждого применения решающими факторами при проектировании становятся размеры и вес. В случае с передвижной техникой установочное пространство очень ограничено — здесь важен каждый сантиметр. Вес важен не меньше. Поэтому у охладителя высокая мощность, а размеры корпуса ограничены 699х935х807 мм. Отдельный охладитель масла размерами 150х150х70 мм крепится сбоку двигателя и охлаждает масло с помощью хладагента. Кстати, мы представим этот двигатель на грядущей выставке Intermat в Париже.

Hatz

Разработанный совместно с Hatz двухконтурный охладитель, который используется для охлаждения наддувочного воздуха и хладагента.

• Вы упоминали другие области применений охладителей MMC. Расскажете об этом подробнее?
Например, на мой взгляд, сельскохозяйственная техника довольно похожа на строительную. Эта область также включает дизельные двигатели, в том числе с турбо-нагнетателями, гидравлические приводы и коробки передач — всё это компоненты, которым может требоваться многоконтурная система охлаждения. Так или иначе, наша система может пригодиться и производителям дизельных двигателей и компрессоров.

• Расскажите, пожалуйста, о новом производстве KTR в Китае.
Новый производственный цех площадью 9 000 м2 находится в Цзясине, примерно в 100 км к юго-западу от Шанхая. Мы начали подготовку ещё в октябре 2018, и уже с июня 2019 запустили производство уже серийно. В дальней перспективе при производстве охладителей может использоваться более 200 тонн алюминия ежемесячно. Для того, чтобы оборудовать производство по последнему слову техники, понадобились серьёзные инвестиции; в результате мы можем запускать в автоматизированное производство даже небольшие серии и сохранять высокое качество. Также я хочу отметить, что новое производство охладителей полностью выполняет жёсткие экологические требования Китайского правительства, например, о сточных водах и загрязнении воздуха.

  • Cooler production plant
  • Cooler production plant
  • Cooler production plant
  • Cooler production plant
  • Cooler production plant
  • Cooler production plant
  • Cooler production plant
  • Cooler production plant

• Уже обустроили своё рабочее место в Китае?
Нет, в этом нет нужды. Охладители по-прежнему проектируются в головном подразделении KTR в Райне. В зависимости от проекта и нужд потребителя финальная сборка охладителей KTR может быть произведена сразу в нескольких наших представительствах в мире: в Цзясине, Райне, Бразилии или США и России. Мы тесно сотрудничаем с нашими коллегами из этих подразделений, чтобы обеспечить хорошо налаженную работу над задачами наших заказчиков.

• Мистер Грюнвальд, как с вами можно связаться?
Можно написать на j.grunwald@ktr.com  или позвонить +49 5971 798464. И всегда добро пожаловать в мой профиль на LinkedIn.

• Большое спасибо за интервью!

 

В России можно связаться с подразделением KTR в Санкт-Петербурге: +7 812 383 51 20, ktr-ru@ktr.com

Share
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
KTR360°