ТОП-продукция

ROTEX®

Из-за обширного применения ROTEX® в различных отраслях и разнообразных монтажных условиях для этой муфты существуют разные типы ступиц. Они отличаются в основном тем, что могут обеспечить соединение вал-ступица, как шпоночно-шлицевым, так и фрикционным способом, однако также представлены решения для таких монтажных ситуаций, как валы со встроенными приводными кулачками и подобных.

ROTEX® GS

ROTEX® GS - беззазорная муфта осевого соединения из трёх частей с предварительным натягом. Даже в экстремальных условиях эксплуатации благодаря беззазорной передаче крутящего момента, жёсткости на кручение, муфта адаптируется к условиям применения. Принцип её установки обеспечивает множество возможностей применения и минимизирует время монтажа.

BoWex®

BoWex® - зубчатая муфта с круговыми зубьями является гибким соединением валов, передаёт крутящий момент геометрическим замыканием и применяется для компенсации осевого, радиального и углового смещения.Благодаря принципу действия круговых зубьев можно избежать кромочное давление в зубчатом зацеплении при радиальном и угловом смещении, таким образом, BoWex® - муфты отличаются высокой износостойкостью.

Комбинированный охладитель типа MMC

Охладитель ММС используется в строительных и сельскохозяйственных машинах и в статических ДВС. При использовании в качестве охладителя воды, кулер эффективно регулирует температуру охлаждающей воды. В качестве масляного охладителя кулер обеспечивает охлаждение гидравлическогого или редукторного масла. Ещё одним его назначением является охлаждение наддувочного воздуха. Такое высокопроизводительное устройство успешно справляется с любой задачей в термоменеджменте, например, с охлаждением топлива

Гидравлические тормозные системы KTR-STOP®

Тормозной механизм сконструирован как дисковый тормозной механизм с плавающей скобой, преимуществом которого является отсутствие осевого усилия относительно диска тормозного механизма. Даже при ошибочной регулировке или ошибке при установке повреждение приводной ветви исключено. Опора скобы реализована между пружинами. Таким образом скоба и диск тормозного механизма не блокируются, и следовательно, термически не перегружается. Опора поршней в направляющих кольцах позволяет использовать накладки до полного износа, вследствие этого можно увеличить интервалы технического обслуживания и снизить эксплуатационные расходы.

Share
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
KTR360°