ALFA K-S-AR

ALFA K-S-AR
  • torsionally elastic
  • torsionally dampening
  • axiaal steekbaar
  • 45 graden max. bedrijfstemperatuur
  • onderhoudsvrij

Product features

  • Aandrijving via holle as (binnenaandrijving)

  • Zacht starten van machines, bijvoorbeeld transportbanden

  • Geen overdimensionering van motoren voor het versnellen van grote massa's

  • Gereduceerde stroomopname met verkorte en onbelaste motoropstart

  • Bescherming van zowel aangedreven als aandrijfzijde bij blokkade of overbelasting

  • Slijtagevrije koppeloverbrenging

  • Trillingsdempende eigenschappen door het werkingsmedium olie

  • Eenvoudige koppelinstelling door middel van olieniveau

  • Torsie-elastische koppelingscombinatie - trillingsdempend

  • Doorslagbeveiligd

  • Onderhoudsvrij

  • Compacte bouwvorm

  • Axiaal steekbare koppelingsverbinding

Contact

Sales Fluid Couplings
T +49 (5971) 798-0
F +49 (5971) 798-698
E sales@ktr.com
Engineering Fluid Couplings
T +49 (5971) 798-329
F +49 (5971) 798-6329
E v.ostermann@ktr.com

De ALFA K-S-AR is een vloeistofkoppeling gecombineerd met een POLY-NORM AR. De aandrijving gebeurt via de holle as met schoepenrad. De overbrenging via de buitenschaal met daaraan de POLY-NORM AR. De vloeistofkoppeling kan zonder, met kleine of met grote vertragingskamer worden uitgevoerd om een zachte start te waarborgen. De torsie-elastische POLY-NORM AR kan zowel met een remtrommel (AR-BTA) als met een remschijf (AR-SBA) worden gecombineerd. Meer informatie over de POLY-NORM AR vindt u hier.

Binnenaandrijving voordelen

• Standaardisering van boringen voor uniforme assen en elektromotoren

• Het starten van de motor is onbelast waardoor er weinig stroom wordt gebruikt

• Langzame start bij gebruik van een vertragingskamer, de olie wordt in de werkkamer gezogen

• Geen axiale verlenging van de koppeling bij toepassing remschijf of -trommel

• Bescherming van de flexibele koppeling

Binnenaandrijving opbouw

De vloeistofkoppeling bestaat uit een beperkt aantal hoofdonderdelen. Aan de aandrijfzijde bevindt zich de holle as met geïntegreerd schoepenwiel. De overbrenging gebeurt via een tweedelige aluminium schaal, ook weer met een geïntegreerd schoepenrad. De verbinding wordt gezekerd door een radiaal- en een naaldlager. Asafdichtingen voorkomen het indringen van externe media. Standaard is de vloeistofkoppeling voorzien van een smeltplug (145 °C - rood) en een olievulplug.

Binnenaandrijving werking

De werking van de vloeistofkoppeling is gebaseerd op het Föttinger-principe. Bij de binnenaandrijving werkt de holle as met schoepen als pomp en de buitenste schaal als turbine. Met de kracht van de aandrijving wekt het pompschoepenrad een rotatiestroming op. Die energie zet de turbineschoepen in beweging zodat de mechanische kracht, eventueel met behulp van een flexibele koppeling of een riemschijf, overgedragen wordt op de aangedreven zijde. Tussen de aandrijving en aangedreven zijde onstaat een slip (2-6%).

Binnenaandrijving aanloopfactoren

De vloeistofkoppeling type K kan voorzien worden van een kleine (SCF) of een grote (DCF) vertragingskamer. Het startmoment wordt vertraagd en de aanlooptijd verlengd, zodat een zachte start gegarandeerd wordt. De volgende aanloopfactoren kunnen met de verschillende vertragingskamers worden gerealiseerd.

• ALFA K (zonder vertragingskamer): Startfactor 1,8-2,0

• ALFA K-SCF (met kleine vertragingskamer): Startfactor 1,5-1,8

• ALFA K-DCF (met grote vertragingskamer): Startfactor 1,2-2,5

Binnenaandrijving toebehoren

Voor de temperatuur- en toerentalbewaking staan naast de smeltpluggen verschillende mogelijkheden ter beschikking.

Smeltplug (FP)

In geval van oververhitting smelt het lood van de smeltplug en kan de olie ontsnappen. De overbrenging wordt verbroken. Standaard wordt een rode smeltplug ingebouwd met een smelttemperatuur van 145 °C . Er zijn ook pluggen met andere smelttemperaturen beschikbaar: 96 °C (blauw); 120 °C (wit); 180 °C (groen).

Smeltplug met pin (FTP)

Om een olieuitloop te voorkomen, wordt de inzet van een tweede smeltplug met pin aanbevolen. Deze dient dan één temperatuurklasse lager gekozen te worden dan de standaard smeltplug. Als de smelttemperatuur van deze plug is bereikt, wordt de pin door een veer uitgestoten en bedient een mechanische schakelaar die een signaal geeft. Smeltpluggen met pin zijn verkrijgbaar met verschillende smelttemperaturen: 96 °C (blauw); 120 °C (wit); 145 °C (rood).

Contactloze pulsgenerator (PM)

Om een olieuitloop te voorkomen, kan ook een temperatuursensor worden ingezet naast de standaard smeltplug. Deze dient dan één temperatuurklasse lager gekozen te worden dan de standaard smeltplug. Als de signaaltemperatuur is bereikt, geeft de pulsgenerator een contactloos signaal aan de tegenoverliggende sensor, die de aandrijving uitschakelt of een signaal geeft. Pulsgenerators zijn verkrijgbaar met verschillende signaaltemperaturen: 100 °C (blauw); 120 °C (wit); 140 °C (rood); 160 °C (geel).

Mechanische temperatuurbewaking (ET+FTP)

Stoot de pin van de FTP uit als de temperatuur overschreden wordt. De pin bedient de mechanische schakelaar die de aandrijving uitschakelt of een signaal geeft.

Elektronische toerentalbewaking (SCD)

De elektronische toerentalbewaking kan - bij binnenaandrijvingen - als extra koppelingsbescherming worden geïnstalleerd. Deze vergelijkt het actuele toerental met het gewenste toerental en bij een te grote afwijking schakelt hij de aandrijving uit of geeft een signaal.

Contactloze temperatuur- en toerentalbewaking (T09+PM)

Als de ingestelde grenstemperatuur wordt bereikt, wordt een contactloos signaal afgegeven aan de sensor. Die schakelt de aandrijving uit of geeft een signaal. Naast de temperatuurbewaking is - uitsluitend bij binnenaandrijving - ook een toerentalbewaking mogelijk. Deze vergelijkt het actuele toerental met het gewenste toerental en bij een te grote afwijking schakelt hij de aandrijving uit of geeft een signaal.

414
Share
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
KTR360°