KTR-SI FT, KT and LT

KTR-SI FT, KT and LT
  • idle rotating torque limiter
  • ratched torque limiter design
  • hardened surfaces
  • onderhoudsvrij
  • nauwkeurigheid 15%

Product features

  • Voor koppelmomenten tot 8.200 Nm

  • Verkrijgbaar in doordraai, synchroon- of geblokkeerde uitvoering

  • Ook leverbaar als vrijschakelende overlastbeveiliging (lastscheidend)

  • Geschikt voor directe montage op klantonderdelen

Contact

Verkoop @ KTR Benelux
T +31 (74) 2553688
E r.zander@ktr.com
Engineering @ KTR Benelux
T +31 (74) 2553688
E r.zander@ktr.com

Voor de precieze selectie van de koppelbegrenzer staan de modernste simulatie- en calculatieprogramma's tot uw beschikking. Geeft u ons daarom zo veel mogelijk gegevens over uw aandrijving. Hoe nauwkeuriger de gegevens, hoe nauwkeuriger de calculatieresultaten. Benut deze mogelijkheden en bespreek vooraf uw specifieke aandrijving met ons.

Doordraai-uitvoering DK

Willekeurige inschakeling na een overbelasting.

Na het oplossen van de overbelasting zakken de kogels automatisch in de eerstvolgende uitsparing.

Synchroonuitvoering SR

Synchrone inschakeling na een overbelasting.

Na het oplossen van de overbelasting schakelen de kogels na een rotatie van 360° automatisch in. Aandrijving en aangedreven zijde worden altijd in dezelfde positie ten opzichte van elkaar geplaatst. Andere inschakelpunten, zoals bijvoorbeeld 180° zijn ook mogelijk.

Vrijloopuitvoering FR

Bij het bereiken van het ingestelde koppel schakelt de koppeling in de vrij. De aandrijving en aangedreven zijde blijven gescheiden door het vrijloopmechanisme. Roterende vliegwielen kunnen vrij uitlopen. Na het oplossen van de overbelasting kan de koppeling weer ingeschakeld worden. Dit gebeurt handmatig of met een apparaat.

 

Fail-safe uitvoering SGR

De geblokkeerde uitvoering is een pure koppelmeting zonder doordraaifunctie.

Bij overbelastiging wordt er een signaal aan een eindschakelaar gegeven, de mechanische scheiding van aandrijving en aangedreven zijde is niet mogelijk.

Informatie voor het selecteren van de koppelbegrenzer

Om te voorkomen dat de koppelbegrenzer al bij proceswaarden opent, dient het slipmoment van de koppeling minimaal 30% boven de maximale proceswaarde te liggen (zie schema).

Slipkoppelingen en overbelastingssystemen die automatisch weer inschakelen, dienen bij hogere openmomenten alleen gebruikt te worden bij lage toerentallen. Frequent of langdurig slippen of rasten betekent overmatige slijtage aan de begrenzer.

Nadat de koppelbegrenzer in geval van overbelasting de aandrijving heeft losgekoppeld van de aangedreven zijde, kan het vanwege de hoge massatraagheden enige tijd duren voordat de aandrijflijn tot stilstand is gekomen. Dit kan bij automatische inschakeling leiden tot hogere slijtage aan de koppelbegrenzer en het overbelastingssysteem. Vandaar dat we voor aandrijvingen met hoge massatraagheden of toerentallen de KTR-SI als vrijloop aanbevelen.

We adviseren u graag bij de keuze van uw veiligheidskoppeling. We maken daarbij gebruik van de nieuwste simulatietools en calulatieprogramma's. Hierbij geldt: Hoe meer informatie, hoe nauwkeuriger de calculatie.

290
Share
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
KTR360°