KTR-SI FRE flensuitvoering

KTR-SI FRE flensuitvoering
  • idle rotating torque limiter
  • hardened surfaces
  • onderhoudsvrij
  • nauwkeurigheid 15%

Product features

  • Vrijschakelend overbelastingssysteem (lastscheidend)

  • Hoge repeteernauwkeurigheid

  • Flensuitvoering voor de opbouw van tandriemschijven of tandwielen

  • Combinatie met ROTEX®, GEARex® of RADEX®-N mogelijk

  • De slimme doorontwikkeling tot breekboutkoppeling en hydraulisch overbelastingssysteem

  • Instelbereik tot 60.000 Nm (hogere koppels op aanvraag)

Contact

Verkoop @ KTR Benelux
T +31 (74) 2553688
E r.zander@ktr.com
Engineering @ KTR Benelux
T +31 (74) 2553688
E r.zander@ktr.com

Het hart van het overbelastingssysteem is het vrijloopelement. Dat ontkoppelt bij overbelasting de aandrijving en de aangedreven zijde en beschermt zo de aandrijftrein tegen beschadigingen. Nadat de overbelasting is opgelost wordt het vrijloopelement handmatig weer uitgeschakeld en de aandrijving weer vrijgegeven.

Om de koppeling in te stellen op het gewenste slipmoment, wordt in ieder vrijloopelement een gedefiniëerde spankracht uitgeoefend op de instelmoeren en de schotelveren. Het aantal elementen varieert, afhankelijk van het vereiste slipmoment. Af fabriek kan de koppeling desgewenst worden ingesteld. Dan blijft het nog steeds mogelijk de koppeling later aan te passen, ook in ingebouwde toestand.

Nadat de overbelasting is opgelost worden de aandrijving en aangedreven zijde uitgericht. Met behulp van een kunststof hamer of een hefboom worden de vrijloopelementen handmatig weer uitgeschakeld. Dat blokkeren is duidelijk te horen. De overbelastingsbeveiliging is weer bedrijfsklaar.

KTR-SI FRE flensuitvoering
Show specifications

Toepassingsgebied

Typische toepassingsgebieden zijn bijvoorbeeld een schredder in de recycling, walsinstallaties in de staalindustrie, extrusie-aandrijvingen, rollenbankinstallaties en algemene heavy-duty aandrijvingen.

 

Informatie voor het selecteren van de koppelbegrenzer

Om te voorkomen dat de koppelbegrenzer al bij proceswaarden opent, dient het slipmoment van de koppeling minimaal 30% boven de maximale proceswaarde te liggen (zie schema).

Slipkoppelingen en overbelastingssystemen die automatisch weer inschakelen, dienen bij hogere openmomenten alleen gebruikt te worden bij lage toerentallen. Frequent of langdurig slippen of rasten betekent overmatige slijtage aan de begrenzer.

Nadat de koppelbegrenzer in geval van overbelasting de aandrijving heeft losgekoppeld van de aangedreven zijde, kan het vanwege de hoge massatraagheden enige tijd duren voordat de aandrijflijn tot stilstand is gekomen. Dit kan bij automatische inschakeling leiden tot hogere slijtage aan de koppelbegrenzer en het overbelastingssysteem. Vandaar dat we voor aandrijvingen met hoge massatraagheden of toerentallen de KTR-SI als vrijloop aanbevelen.

We adviseren u graag bij de keuze van uw veiligheidskoppeling. We maken daarbij gebruik van de nieuwste simulatietools en calulatieprogramma's. Hierbij geldt: Hoe meer informatie, hoe nauwkeuriger de calculatie.

294
Share
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
KTR360°