Principes de fonctionnement des limiteurs de couple:
Limiteur de couple à glissement DK:
Le glissement apparait en cas de surcharge. Quand la surcharge disparaît, les billes viennent se positionner automatiquement dans le logement suivant. Quand la surcharge disparaît, les billes viennent se positionner après un tour de 360°.
Limiteur de couple synchrone SR:
Verrouillage synchrone après surcharge. Quand la surcharge disparaît, les billes viennent se positionner après un tour de 360°. Les pièces d’entraînement et pièces entrainées sont toujours dans la même position les unes par rapport aux autres. D’autres points de verrouillage sont également possibles: 180°, par exemple.
Limiteur de couple à rotation libre:
Le limiteur se déclenche dès que le couple réglé est atteint. Du fait du système de rotation libre, moteur et récepteur ne sont plus reliés. Les masses encore en mouvement continuent de tourner librement jusqu’à l’arrêt. La surcharge disparue, le limiteur peut être réenclenché. Le réenclenchement peut être manuel ou automatisé.
Version verrouillée SGR:
La version verrouillée est une simple détection de couple sans fonction de glissement. Lorsqu’une surcharge intervient, le fin de course émet un signal, et toute séparation mécanique de la pièce d’entraînement et de la pièce entraînée est impossible.
Informations pour la sélection des limiteurs de couple:
Nous utilisons les derniers programmes de simulation et de calcul pour choisir le limiteur de couple qui sera le mieux adapté. Plus vous nous donnerez de données, plus les résultats de calcul seront précis. N'hésitez pas à prendre contact avec nous pour que nous parlions ensemble de votre projet.
Afin d’éviter les pics de couple du process, le réglage de déclenchement du limiteur de couple doit être au moins 30% au-dessus du couple de fonctionnement maximal (voir graphique).
Les limiteurs de couple et les systèmes de surcharge qui se réenclenchent automatiquement après de forts couples doivent être utilisés à vitesse réduite. Des déclenchements ou glissements fréquents augmentent l’usure.
Lors de la séparation de l’entraînement par le limiteur de couple en cas de grande inertie, il peut se passer quelques instants jusqu’à l’arrêt de la partie entraînée. Cela peut conduire à une usure accrue du limiteur à friction ou du système de surcharge à réenclenchement automatique. Par conséquent, nous recommandons pour les fortes inerties ou vitesses élevées d’utiliser le système de surcharge KTR-SI à rotation libre.
C'est pourquoi nous recommandons la surveillance électrique du limiteur de couple pour interrompre immédiatement l’entraînement en cas de surcharge. Nous restons à votre disposition pour répondre à toute question technique dans le choix et la sélection du limiteur de couple.
