Tietoa vääntömomentinrajoittimien mitoitusta varten
Vääntömomentinrajoittimien (turvakytkimien) tarkkaa mitoitusta varten on käytettävissä moderneja simulointi- ja laskentaohjelmia. Anna sen vuoksi meille mahdollisimman paljon tietoa käyttösovelluksestasi. Mitä tarkempia kyseiset tiedot ovat, sitä tarkempia ovat laskentatulokset kitkaliitäntäisille vääntömomentinrajoittimille. Hyödynnä näitä mahdollisuuksia ja keskustele kansamme etukäteen käyttötapauksesta.
Jotta vääntömomentinrajoitin ei kytkeydy jo prosessiin liittyvien vääntömomenttihuippujen yhteydessä, kytkimen kytkentämomentin tulisi ylittää vähintään 30 %:lla enimmäiskäyttömomentti (katso kaavio).
Vääntömomentinrajoittimia ja ylikuormitusjärjestelmiä, jotka kytkeytyvät automaattisesti uudelleen, tulisi käyttää suurilla kytkentämomenteilla vain vähennetyllä kierrosluvulla. Usein toistuva tai pitkä luistaminen tai lukittuminen lisäävät vääntömomentinrajoittimen kulumista.
Kun vääntömomentinrajoitin on ylikuormitustilanteessa erottanut käyttävän ja käytetyn puolen, voimansiirron suurten massojen hitaudet aiheuttavat sen, että kestää jonkin aikaa ennen kuin käyttö pysähtyy. Tämä voi lisätä vääntömomentinrajoittimen ja automaattisesti uudelleen kytkeytyvän ylikuormitusjärjestelmän kulumista. Sen vuoksi suosittelemme käyttökoneistoille, joissa massanhitaudet tai kierrosluvut ovat suuria, vapaasti pyörivää KTR-SI -ylikuormitusjärjestelmää.
Suositelemme aina käyttämään vääntömomentinrajoittimissa sähköisiä antureita käytön kytkemiseksi suoraan pois päältä ylikuormituksen yhteydessä. Jos sinulla on vääntömomentinrajoittimien valintaa ja suunnittelua koskevia teknisiä kysymyksiä, autamme sinua mielellämme.
