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SYNTEX® mit spielfreier ROTEX® GS

SYNTEX<sup>®</sup> mit spielfreier ROTEX<sup>®</sup> GS
  • spielfrei
  • Drehmomentbegrenzer rastend
  • wartungsfrei
  • 10 Präzision
  • 90 Grad max. Einsatztemperatur
  • schwingungsdämpfend
  • axial steckbar
  • Ausgleich axial
  • Ausgleich radial
  • Ausgleich winkelig

Produktmerkmale

  • Überlastsystem in Kombination mit spielfreier ROTEX® GS

  • Spielfrei und drehsteif

  • Axial steckbar

  • Geringes Massenträgheitsmoment

  • Verschiedene Elastomerhärten lieferbar

Kontakt

Vertrieb Drehmomentbegrenzer
T +49 (5971) 798-0
F +49 (5971) 798-698
E vertrieb@ktr.com
Technik Drehmomentbegrenzer
T +49 (5971) 798-358
E info-syntex@ktr.com

Die SYNTEX® ist ein auf Formschluss arbeitendes Überlastsystem für Drehmomente bis 525 Nm. Als drehmoment-übertragendes Element dient eine gelochte Tellerfeder (patentrechtlich geschützt). Der Aufbau der Kupplung gewährleistet kurze Ansprechzeiten und eine hohe Wiederholgenauigkeit.  Die spezielle Konstruktion ermöglicht eine einfache Integration der Kupplung im Antrieb.

SYNTEX® mit spielfreier ROTEX® GS
Spezifikationen anzeigen

Informationen zur Auslegung von Drehmomentbegrenzern

Damit der Drehmomentbegrenzer nicht schon bei prozessbedingten Drehmomentspitzen auslöst, sollte das Schaltmoment der Kupplung mindestens 30 % über dem maximalen Betriebsmoment liegen (siehe Diagramm).

Rutschkupplungen und Überlastsysteme, die automatisch wieder einrasten, sollten bei höheren Auslösemomenten nur mit reduzierter Drehzahl eingesetzt werden. Häufiges bzw. längeres rutschen oder rasten erhöht den Verschleiß des Drehmomentbegrenzers.

Nachdem der Drehmomentbegrenzer im Überlastfall An- und Abtrieb getrennt hat, kann es aufgrund großer Massenträgheiten im Antriebsstrang dauern, bis der Antrieb zum Stillstand kommt. Das kann zu einem erhöhten Verschleiß von Rutschkupplung und automatisch wieder einrastendem Überlastsystem führen. Daher empfehlen wir bei Antrieben mit großen Massenträgheiten oder bei höheren Drehzahlen den Einsatz des Überlastsystems KTR-SI in Freischaltausführung.

Grundsätzlich empfehlen wir die elektrische Überwachung der Drehmomentbegrenzer um den Antrieb im Überlastfall direkt abzuschalten. Bei technischen Fragen rund um die Auswahl und Auslegung von Drehmomentbegrenzern unterstützen wir Sie gerne. Hierfür stehen uns modernste Simulations- und Berechnungsprogramme zur Verfügung. Dabei gilt: Je umfassender das Datenmaterial, desto exakter die Berechnungsergebnisse.


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