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SYNTEX®-NC mit ROTEX® GS

SYNTEX<sup>®</sup>-NC mit ROTEX<sup>®</sup> GS
  • leicht
  • spielfrei
  • Drehmomentbegrenzer rastend
  • wartungsfrei
  • 10 Präzision
  • 90 Grad max. Einsatztemperatur
  • schwingungsdämpfend
  • axial steckbar
  • Ausgleich axial
  • Ausgleich radial
  • Ausgleich winkelig

Produktmerkmale

  • Überlastsystem in Kombination mit spielfrei, elastischer ROTEX® GS

  • Kurzbauend

  • Drehelastisch, verlagerungsfähig

  • Axial steckbar

  • Elektrisch isolierend

Kontakt

Vertrieb Drehmomentbegrenzer
T +49 (5971) 798-0
F +49 (5971) 798-698
E vertrieb@ktr.com
Technik Drehmomentbegrenzer
T +49 (5971) 798-358
E info-syntex@ktr.com

Bei der SYNTEX®-NC handelt es sich um eine spielfreie Überlastkupplung mit geringem Gewicht und Massenträgheitsmoment. Große Bohrungsdurchmesser sowie eine montagefreundliche Klemmringausführung sind weitere Merkmale der äußerst kompakt bauenden Überlastkupplung. Die Konstruktion basiert auf einem spielfreien und formschlüssigen Kugel-Rast-Prinzip, welches über die gesamte Lebenszeit eine hohe Wiederholgenauigkeit, sowie kurze Ansprechzeiten ermöglicht. Haupteinsatzgebiete sind moderne Werkzeugmaschinen, die Steuerungs- und Positioniertechnik, Verpackungsmaschinen und der Sondermaschinenbau.

SYNTEX®-NC mit ROTEX® GS
Spezifikationen anzeigen

SYNTEX®-NC mit ROTEX® GS Anwendungsgebiet

Die SYNTEX®-NC in Verbindung mit der ROTEX® GS findet überall dort Ihren Einsatz, wo Antriebe exakt positionieren müssen. Die verschiedenen Nabenausführungen und unterschiedlichen Shorehärten ergeben für jeden Anwendungsfall in der Automatisierungstechnik die optimale Kupplung. Sie gilt als DIE Standardlösung für Kugelgewindetriebe mit Steigung von s<40.

 

Bitte beachten Sie die Auslegungshinweise im Gesamtkatalog. Gerne sind unsere Anwendungsberater Ihnen bei der Auslegung der Kupplung behilflich.

Informationen zur Auslegung von Drehmomentbegrenzern

Damit der Drehmomentbegrenzer nicht schon bei prozessbedingten Drehmomentspitzen auslöst, sollte das Schaltmoment der Kupplung mindestens 30 % über dem maximalen Betriebsmoment liegen (siehe Diagramm).

Rutschkupplungen und Überlastsysteme, die automatisch wieder einrasten, sollten bei höheren Auslösemomenten nur mit reduzierter Drehzahl eingesetzt werden. Häufiges bzw. längeres rutschen oder rasten erhöht den Verschleiß des Drehmomentbegrenzers.

Nachdem der Drehmomentbegrenzer im Überlastfall An- und Abtrieb getrennt hat, kann es aufgrund großer Massenträgheiten im Antriebsstrang dauern, bis der Antrieb zum Stillstand kommt. Das kann zu einem erhöhten Verschleiß von Rutschkupplung und automatisch wieder einrastendem Überlastsystem führen. Daher empfehlen wir bei Antrieben mit großen Massenträgheiten oder bei höheren Drehzahlen den Einsatz des Überlastsystems KTR-SI in Freischaltausführung.

Grundsätzlich empfehlen wir die elektrische Überwachung der Drehmomentbegrenzer um den Antrieb im Überlastfall direkt abzuschalten. Bei technischen Fragen rund um die Auswahl und Auslegung von Drehmomentbegrenzern unterstützen wir Sie gerne. Hierfür stehen uns modernste Simulations- und Berechnungsprogramme zur Verfügung. Dabei gilt: Je umfassender das Datenmaterial, desto exakter die Berechnungsergebnisse.


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