Folge 21: 2021 - das Jahr der Neuprodukte | SINULASTIC und EVOLASTIC | KTR Systems

Julia Ures: Hallo und willkommen zurück zu unserem Podcast "In Sight KTR". 2021 war ein ganz besonderes Jahr für KTR, vier neue Produkte wurden in den letzten Monaten auf den Markt gebracht und es war eine wirklich aufregende Zeit.

Heute, in unserer neuen Folge von "In Sight KTR", werden wir über zwei der vier neuen Produkte, genauer die EVOLASIC und die SINULASTIC, sprechen und ich bin natürlich nicht allein hier in unserem Studio. Ich habe zu diesem Thema zwei Gäste eingeladen.

Die erste ist Marie-Christin Maier, Key-Account Managerin und Produktmanagerin für die EVOLASTIC und SINULASTIC. Schön, dass Sie hier sind. Danke, dass Sie heute hier im Studio sind. 

Marie-Christin Maier: Ja. Danke, Julia. Danke, dass wir hier sein dürfen!

Julia Ures: Und mein zweiter Gast ist Joachim Hofstede, er ist Sales Manager, verantwortlich für Zentral-Ost-Europa, Asien & Pazifik und danke, dass Sie auch bei uns sind!

Joachim Hofstede:  Ja, es ist schön, Sie wiederzusehen!

Julia Ures: Marie, Sie sind jetzt seit sieben Jahren bei KTR, davon ein Jahr als Produktmanagerin für die EVOLASTIC und SINULASTIC. Wie haben Sie das letzte Jahr erlebt? Ich denke, es war ein sehr aufregendes Jahr für Sie, oder?

Marie-Christin Maier: Ja, auf jeden Fall! Es war natürlich eine aufregende Zeit, aber um ehrlich zu sein, war es auch eine stressige Zeit, aber ja, sagen wir, nicht stressig, sondern eher herausfordernd. Vor allem am Anfang des Jahres, als wir mitten in der Markteinführung waren. Da gab es eine Menge Dinge zu tun. Wenn man eine Sache auf seiner To-Do-Liste gestrichen hat, sind sechs neue Punkte aufgetaucht. Aber um ehrlich zu sein, war es wirklich aufregend, auch für mich persönlich, um, sagen wir mal, als Produktmanager zu wachsen, aber auch mit diesen beiden Produkten und sie auf den Markt zu bringen. Und es waren auch interessante Themen, weil wir gerade ein Lagerprogramm eingeführt haben, wir haben die Qualitätsstandards erhöht, wir haben auch unsere Vertriebskollegen geschult, vor allem auch in unseren Niederlassungen im Ausland.

Also, ja, eine wirklich aufregende Zeit, aber natürlich sitze ich hier als Produktmanager und sage, okay, aufregende Zeiten, aber das wäre ohne das Team dahinter nicht möglich gewesen. Also, natürlich aufregende Zeiten, aber auch für das Team, das wir auch für zwei neue Produkte in der Zeit schulen mussten und, ja, wir wissen, KTR kann auch Herausforderungen meistern. Wir hatten im letzten Jahr eine Menge Herausforderungen. Also ja, wir wissen, dass wir das schaffen können, und ich denke, es ist nicht selbstverständlich, das in einer solchen Zeit zu tun, auch vier neue Produkte in einem solchen Jahr auf den Markt zu bringen.

Julia Ures: Herausforderungen für KTR und für Sie persönlich.

Marie-Christin Maier: Ja, natürlich.

Julia Ures: Joachim, Sie bekommen Feedback aus der ganzen Welt, weil Ihr Fokus auf den internationalen Kunden liegt. Was würden Sie sagen, wie hat der internationale Markt auf die neuen Produkte reagiert? Wurden sie gut angenommen?

Joachim Hofstede: Ja, sehr gut sogar. Wir waren wirklich überwältigt von dem Feedback, das wir vom Markt erhalten haben, das war wirklich sehr interessant. Wir müssen vielleicht die beiden Produktlinien EVOLASTIC und SINULASTIC, über die wir heute sprechen wollen, auseinanderhalten, wir müssen diese beiden Themen voneinander trennen. Wenn wir über die EVOLASTIC-Kupplungen sprechen, konnten wir diese Kupplungen bereits für mehrere Kunden spezifizieren. Wir haben einige Rückmeldungen, zum Beispiel aus der Baumaschinenindustrie. Wir haben bereits einige Kupplungen an große internationale Unternehmen liefern können. Wir haben einige Rückmeldungen aus dem Eisenbahnmarkt, der eine ganz andere Art von Industrie ist, auch dort hatten wir einige sehr gute Rückmeldungen. Wir hatten auch einige allgemeine Industriezweige, wie z. B. die Schifffahrtsindustrie, in denen diese Kupplungen verwendet wurden. Und das ist ein so breites Spektrum an Industrien, das wir mit dieser Kupplung abdecken konnten, dank der Tatsache, dass es sich um eine sehr nachsichtige Kupplung handelt. Sie kann viele Ausrichtungsfehler ausgleichen und ist sehr elastisch, was wir der hervorragenden Arbeit von Marie und ihrem Team zu verdanken haben. Wir konnten viele Kupplungen zum Testen in den Einsatz bringen. Soweit zur EVOLASTIC.

Der zweite Teil ist SINULASTIC, das ist ein bisschen komplizierter. Diese Kupplungen kommen in Anwendungen zum Einsatz, bei denen die Spezifikation und die Spezifizierungsarbeit in einem sehr frühen Stadium erfolgt, sobald sich die Maschinen im Prototypenstadium befinden. Und hier konnten wir auch einige sehr positive und sehr interessante Anwendungen finden, zum Beispiel auf dem Markt für Gensets, Stromaggregate auf dem Markt für Baumaschinen, landwirtschaftliche Geräte, wiederum für Anwendungen mit Verteilerkästen, wo du hervorragende Arbeit geleistet hast mit diesen Verteilerkästen wieder. Dies sind einige besondere Merkmale der Kupplungen, die extrem erfolgreich waren, und das ist hauptsächlich der Punkt, dass wir diese Plug-In Funktion dieser Kupplung haben, die einzigartig auf dem Markt ist. Manch einer mag sagen, das haben wir doch schon mal gesehen. Nun, wir haben einige sehr interessante einzigartige Punkte hinzugefügt, die diese Kupplung herausragend machen. Alles in allem also, um es kurz zu machen, eine sehr, sehr erfolgreiche Produkteinführung, und wir haben jetzt mehr oder weniger neun Monate seit der Veröffentlichung.

Julia Ures: Wie Sie wissen, unsere Zuschauer und Zuhörer, versuchen wir, so viele Fragen wie möglich in bis zu 20 Minuten zu beantworten, und ich möchte Ihnen für all Ihre spannenden Fragen danken, die Sie uns per E-Mail an socialmedia@ktr.com geschickt haben. Bitte machen Sie weiter so und folgen Sie uns auf Facebook, Instagram oder LinkedIn, damit Sie die Neuigkeiten zu unserem Podcast nicht verpassen.

Und die nächste Frage, die wir von unseren Zuschauern und Zuhörern erhalten haben, ist vielleicht ein bisschen provokant, aber lassen Sie uns gleich loslegen.

Marie, die Frage lautet: Frau Maier, KTR hat bereits ein breites Produktportfolio und es gibt bereits ähnliche Kupplungen auf dem Markt. Warum hat KTR eigentlich die EVOLASTIC und die SINULASTIC entwickelt, wenn es doch, wie Joachim schon sagte, eine ähnliche Lösung gibt oder zu geben scheint?

Marie-Christin Maier: Ja, ich denke, das ist eine wirklich gute Frage, denn vielleicht sollten wir einen Blick auf einen anderen Markt und andere Technologien werfen. Also, ich denke, wenn wir ein Beispiel nehmen: Handys. Wenn es also ein Unternehmen gibt, das bereits Mobiltelefone herstellt, wie z. B. Unternehmen A, das Produkt A herstellt, und es ist völlig normal, dass ein anderes Unternehmen ebenfalls ein, sagen wir, ähnliches Produkt herstellt, aber es ist technisch nicht identisch, und sie optimieren das Produkt ständig. Das Prinzip eines Handys oder eines Mobiltelefons existiert so, und so ist es auch bei Kupplungen. KTR ist auch als KTR Systems bekannt, und dahinter steckt eine Geschichte, denn wir sind ein Systemlieferant. Wenn KTR also eine Kupplung erfindet oder entwickelt, gibt es immer unsere, sagen wir mal .... Ja, wir möchten das Produkt verbessern, und wir sind ein Systemlieferant, und wir hätten gerne, dass der Kunde uns sagt, okay, wir erfinden eine Kupplung nur dann, wenn Sie sie brauchen und wenn unser bestehendes Portfolio nicht ausreicht. Deshalb erfinden wir auch diese Kupplungen, analysieren sie und verbessern sie dann. Wenn wir einen Blick zurück in die Geschichte werfen, zum Beispiel für unsere EVOLASTIC. Die EVOLASTIC basiert auf dem Kupplungsprinzip einer typischen Giubo-Kupplung, die in den 1960er Jahren erfunden wurde und im Laufe der Jahre von vielen, vielen Kupplungsherstellern auf dem Markt verbessert wurde. Aber zum Beispiel Systeme wie die FEM-Analyse waren in der Vergangenheit nicht verfügbar. Das ist also genau das, was wir tun. Wir setzen die Kupplung, mit all diesem historischen Hintergrund und auch unser Hersteller-Know-how in ein System wie der FEM ein, und wir analysieren all diese Belastungspunkte und unser Know-How aus den uns bekannten Anwendungen und verbessern das Produkt. Und das ist insbesondere und genau die Art und Weise, wie die EVOLASTIC- und SINULASTIC-Geometrie verbessert wurden. Deshalb ist natürlich das Kupplungsprinzip auf dem Markt bekannt, vielleicht. Aber es ist nicht das gleiche Produkt, es ist natürlich eine verbesserte und neu entwickelte Kupplung für KTR. Und wir haben es besser gemacht, es ist nicht das gleiche Produkt, das es schon gibt.

Julia Ures: Joachim, lassen Sie uns über die Entwicklung sprechen. Der Prozess, der hinter der Markteinführung eines neuen Produkts steht, ist oft viel länger, als die Leute da draußen denken. Wie lange hat es eigentlich gedauert, bis diese beiden Kupplungen marktreif waren und wer ist an einem solchen Prozess beteiligt?

Joachim Hofstede: Diese beiden Produktlinien, SINULASTIC und EVOLASTIC, sind mit unserem Thinktank-Team entwickelt worden. Thinktank ist ein Ingenieurbüro, das sich außerhalb von KTR, in der Nähe von Düsseldorf, im Herzen Europas befindet. Und in diesem Büro haben wir ein sehr erfahrenes Team von Ingenieuren, die diese Produkte entwickelt haben. Marie war in der Entwicklungsphase Teil dieses Ingenieurteams. Sie hat also gewissermaßen eine Brücke geschlagen zwischen dem bestehenden Büro, das wir hier haben und dem Thinktank-Team, das, wie gesagt, aus einem Team sehr erfahrener Ingenieure besteht, die mehrere Jahrzehnte Erfahrung auf dem Markt für elastische Kupplungen haben und das zusammengebracht wurde. Ich glaube, die gesamte Entwicklungszeit betrug etwas mehr als ein Jahr, und der Schlüssel war, eine Idee zu finden oder die Idee zu identifizieren, die die Kupplung verbessert. Das wurde dann in ein größeres Bild gebracht, wurde entwickelt, wie Marie sagte, mit Finite-Element-Stress-Analysis, also FEA-Belastungsberechnungen, die zu einigen Modellen entwickelt wurden, die hier in unseren Testanlagen getestet wurden, die dann die theoretischen Berechnungsmodelle, die wir in der Entwicklungsphase verwendet haben, verifizieren und verbessern. Also, alles in allem ein gutes Jahr Entwicklungszeit, die wir für diese beiden Produkte gebraucht haben, was aus meiner Sicht wirklich eine hervorragende Leistung ist.

 Julia Ures: Es ist schnell und es ist eine tolle Teamarbeit.

Joachim Hofstede: Definitiv, definitiv ja.

Julia Ures: Marie, ich würde gerne ein bisschen mehr über die beiden Kupplungen sprechen. Könnten Sie bitte die Hauptunterschiede zwischen der EVOLASTIC und der SINULASTIC erläutern und die Vorteile, die sie Ihrer Meinung nach haben?

Marie-Christin Maier: Also ja, EVOLASTIC und SINULASTIC, sagen wir mal, der Hauptunterschied ist nicht nur der Drehmomentbereich. Also, die EVOLASTIC fängt bei fast 100 Nm an und geht bis zu 5 600 Nm und die SINULASTIC ist eher eine Kupplung für einen größeren Drehmomentbereich. Hier fangen wir bei 1750 Nm an und gehen bis zu 25.000 Nm, obwohl die Steifigkeit der Kupplung höher ist. Wenn wir dies also in den Kontext der KTR-Welt stellen, wir sehen hier unsere ROTEX-Kupplung hinter uns. Wir beginnen also mit einer typischen elastischen Kupplung, dann kommen wir zur EVOLASTIC als mittelelastische Kupplung und dann zur SINULASTIC, die eine sehr weiche und hochelastische Kupplung ist. Und das ist immer wichtig, je nach Anwendung, die wir haben, dass wir die richtige Torsionssteifigkeit für die Anwendung wählen müssen. Und das ist sozusagen der typische Hauptunterschied zwischen den beiden Kupplungen, denn wir können beide Kupplungen zum Beispiel bei der Anwendung mit einem Dieselmotor verwenden, aber natürlich gibt es viele Unterschiede.

Julia Ures: Wenn ich als Kunde also eine solche Kupplung haben möchte, kann ich dann einfach in den Katalog schauen oder wie kann ich sie bestellen? Was ist der Prozess dahinter?

Marie-Christin Maier: Ja, ich denke, wir müssen wieder zwischen EVOLASTIC und SINULASTIC unterscheiden. Wie Joachim schon sagte, ist die EVOLASTIC eine sehr robuste Kupplung. Wenn wir uns also den Antriebsstrang ansehen, was angetrieben wird und was die Kupplung antreibt. Wenn wir einen Dieselmotor haben, führen wir natürlich immer eine TVA durch, wegen der Gegebenheiten, die wir im Antriebsstrang haben. Aber wenn wir zum Beispiel einen Elektromotor haben, der eine Pumpe oder so etwas antreibt, dann können wir einfach einen Blick in den Katalog werfen und natürlich mit einem Sicherheitsfaktor arbeiten. Also, einfach KTR fragen, wenn der Kunde nicht weiß, was er wählen soll und dann können wir einfach eine Kupplung aus dem Katalog auswählen. Aber wenn wir uns die SINULASTIC ansehen, ist das etwas schwieriger, weil wir immer eine TVA durchführen müssen, denn wie wir wissen, ist die SINULASTIC das typische Produkt für einen Dieselmotor und wir haben diese Gegebenheiten. Wir müssen also nachsehen, wo die Eigenfrequenz des Systems liegt. Der erste Schritt besteht also darin, alle Informationen von der Antriebs- und Abtriebsseite, sowie die Massenträgheitsmomente des Motors und des Schwungrads zu betrachten. Wir müssen einen Blick auf den Installationsbereich werfen. Dann führen wir eine TVA für den Kunden durch und sagen: Okay, das ist die richtige Kupplungsgröße, das ist die Shore-Härte, die Sie brauchen, und das ist auch der Betriebsbereich. Wir haben zum Beispiel ein Genset, das typischerweise für einen festen Drehzahlbereich von 1500 oder 1800 Umdrehungen pro Minute bekannt ist, aber wenn wir einen variablen Drehzahlbereich haben, müssen wir definitiv schauen, wo haben wir ein Problem mit der Kupplung, welche Shore-Härte brauchen wir, wo ist der Resonanzpunkt? Es ist also ein sehr kritischer Prozess am Anfang, aber dann ist es, sagen wir mal, sehr einfach, weil wir uns einfach die Einbausituation anschauen. Wir erstellen eine Zeichnung, machen dem Kunden ein Angebot, und wenn er bestellt, dann produzieren wir die Teile und er kann sie in seine Anwendung einbauen.

Julia Ures: Joachim, was sind typische Fragen von internationalen Kunden zu den beiden Kupplungen?

Joachim Hofstede: Nun, zunächst einmal diese Kupplungen, zum Beispiel die SINULASTIC-Kupplungen, die Marie erklärt hat, mit diesen Torsionsschwingungsanalysen. In der Regel sind die Kunden auch mit dieser Art von Auswahlverfahren sehr erfahren, weil sie höchstwahrscheinlich in der Vergangenheit Kupplungen ähnlicher Art verwendet haben. Dieser Auswahlprozess ist also, sagen wir mal, ein Diskussionsprozess zwischen den technischen Abteilungen auf Kunden- und Lieferantenseite. Dabei werden in der Regel viele Informationen ausgetauscht, denn, wie Marie erklärt hat, dauert dieser Berechnungsprozess, der Auswahlprozess, eine Weile und erfordert eine Menge detaillierter Fakten aus dem Antriebsstrang. Anders bei der EVOLASTIC-Kupplung, wie Marie auch erklärte, da ist dieser Auswahlprozess etwas weniger kritisch, etwas weniger kompliziert. Die Fragen unserer Kunden, die typischerweise für diese Kupplungen gestellt werden, lauten: Was sind die Drehmomentbereiche, da es sich manchmal um Nenndrehmomente, Maximaldrehmomente und Wechseldrehmomente handelt. Diese Fragen treffen in der Regel zu. Welchen Belastungen können die Kupplungen standhalten, wie hoch ist die Temperatur, wie groß ist der Verlagerungsspielraum der Kupplungen? Dies sind die typischen Fragen, die unsere Kunden während des Auswahlprozesses stellen.

Julia Ures: Und schon ist es Zeit für unsere letzte Frage für heute. Marie, ich würde gerne mit Ihnen beginnen. Ich würde sie bitten, dass Sie beide diese Frage beantworten. Wo würden Sie diese Kuppelungen gerne im Einsatz sehen? Was wäre ein interessantes Projekt, an dem Sie in Zukunft gerne mit diesen Produkten arbeiten würden?

Marie-Christin Maier: Okay, das ist eine gute Frage. Ich würde sagen, oh ja, zum Beispiel eine Schokoladenfabrik, weil ich Schokolade wirklich liebe. Wenn es also ein Projekt für eine Schokoladenfabrik gibt, bei dem Sie eine Kupplung mit sehr hohen Verlagerungs- und Dämpfungsfaktoren benötigen, dann, ja, geben Sie mir einfach einen Tipp. Ich würde kommen und sie einbauen, also. Ja, das wäre toll.

Julia Ures: Was ist es für Sie, Joachim?

 Joachim Hofstede: Eine sehr gute Idee. Nein, ich würde ein bisschen mehr, sagen wir mal, ein bisschen realistischer sein. Aus meiner persönlichen Sicht werden beide Kupplungen sehr häufig bei verbrennungsmotorischen Antrieben eingesetzt. Es gibt auf jeden Fall einige sehr interessante Märkte, die ich besonders im Auge habe, und natürlich würde ich gerne sowohl EVOLASTIC- als auch SINULASTIC-Kupplungen irgendwo in Bau- und Landmaschinen sehen. Das ist genau der Markt, für den sie am besten geeignet sind und auf den wir definitiv abzielen. Also, wir haben alles, der Verbrennungsmotor kann in jeder Art von Gerät sein, aber solange ein Verbrennungsmotor dabei ist, bin ich sehr zufrieden.

Julia Ures: Eine ganz andere Antwort. Mögen Sie Schokolade?

Joachim Hofstede: Leider, ja!

Julia Ures: So, eine weitere Folge von "In Sight KTR" ist schon wieder vorbei. Ich möchte mich bei Ihnen für Ihr Interesse bedanken und natürlich auch bei Ihnen, Joachim und Marie, dass Sie hier im Studio mit mir über EVOLASTIC und SINULASTIC gesprochen haben. Ich wünsche Ihnen alles Gute und weiterhin viel Erfolg mit den Produkten und natürlich vielen Dank an Sie da draußen, dass Sie heute "In Sight KTR" gesehen oder gehört haben. Ich hoffe, Sie beim nächsten Mal wieder zu sehen oder zu hören. Alles Gute! Machen Sie es gut und tschüss!