Referenzen
Der niederbayerische Dieselmotorenhersteller Hatz bietet sämtliche Varianten der neuen H-Serie auch als einbaufertige Open Power Unit an. Das Grundmodell, der wassergekühlte 4-Zylinder Hatz 4H50TIC mit 2-Liter Hubraum und einer Maximalleistung von 55 kW, setzt auf Common-Rail-Technologie, Turbolader und externe Abgasrückführung. Die H-Serie erreicht auch ohne Partikelfilter die sehr strengen Abgasvorschriften Stufe III B (EU) und EPA Tier 4 final (USA), und ist nach einem wegweisenden Downsizing-Ansatz konstruiert, der den Motor laut Hersteller zum kompaktesten und leichtesten seiner Klasse macht.
Für die Kühlung von Ladeluft und Motorkühlwasser kommt ein Zwei-Kreis-Kombikühler aus der Baureihe MMC von KTR zum Einsatz, der in Zusammenarbeit mit Hatz dimensioniert wurde. Zum Lieferumfang gehört zudem ein kompakter Ölkühler, der seitlich am Motor angebracht ist und mit dem Motorkühlwasser das Motoröl kühlt. Kommt der Motor als Primäraggregat eines hydrostatischen Antriebs zum Einsatz, so wird werkseitig auf der Schwungradseite eine Flanschkupplung von KTR mitgeliefert bzw. zur Montage empfohlen. Hierbei handelt es sich um eine BoWex-Flanschkupplung der Serie FLE-PA, welche die Verbindung zwischen Schwungrad und Hydraulikpumpe herstellt. Die Kupplung dient dazu, den Versatz im Antriebsstrang auszugleichen. Aufgrund ihrer hohen Drehfedersteifigkeit stellt sie zudem sicher, dass keine kritischen Resonanzen auftreten – und trägt damit wesentlich zum Schutz der angrenzenden Komponenten sowie des gesamten Aggregats bei.