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ROTEX® GS ZR3

ROTEX<sup>®</sup> GS ZR3
  • à double cardan
  • démontage radial
  • sans jeu
  • amortissement des vibrations
  • emboitement axial
  • vérifier la distance entre arbres
  • 90°C température maxi
  • sans entretien
  • élastique en torsion

Caractéristiques du produit

  • Accouplement d'arbres intermédiaire avec tube en aluminium collé

  • Montage axial facile grâce aux moyeux en deux parties

  • Remplacement de l'anneau sains déplacer les parties entraînante et entraînée

  • Longueurs dépendant de la vitesse et de la taille, possible jusqu'à 4 m sans palier intermédiaire

  • Moment d'inertie réduit grâce à l'utilisation d'aluminium

Contact

Sales Servo Couplings
T +49 (5971) 798-0
F +49 (5971) 798-698
Engineering ROTEX® GS
T +49 (5971) 798-0
E info-rotex-gs@ktr.com

Le type ROTEX® GS ZR3 est l'un des trois accouplements intermédiaires pour rattraper les distances entre bouts d'arbres. Le tube intermédiaire en aluminium est adapté par KTR aux indications des clients sur la distance entre bouts d'arbres. Les moyeux extérieurs peuvent être choisis dans la gamme de moyeux ROTEX® GS. Les moyeux extérieurs permettent un montage/démontage radial de l'accouplement.

Absence de jeu

ROTEX® GS, outre la géométrie à doigts des moyeux, l'absence de jeu repose en grande partie sur la géométrie des anneaux dentés ROTEX®. Ceux-ci sont conçus de façon que leurs dents convexes sous précontrainte soient plaquées dans les doigts concaves du moyeu. Associé à la denture droite, ceci donne une faible surface de pression et une rigidité accrue du système d'accouplement.

Anneaux

Pour la série GS, les dents élastiques de l'anneau peuvent être livrées en cinq duretés shore différentes. Grâce à ces différentes duretés, il est possible d'adapter facilement ROTEX® GS, quant à la rigidité en torsion eu comportement vibratoire, aux conditions spécifiques à chaque cas d'utilisation. Les dents élastiques de l'anneau, qui absorbent les désalignements, comportent dans leur diamètre intérieur un renfort radial. Cela permet d'éviter, en cas de fortes accélérations ou de vitesses élevées, une trop grande déformation vers l'intérieur ou l'extérieur. La température ambiante admissible pour l'accouplement dépend de la dureté shore de l'anneau.

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