SYNTEX® -NC

SYNTEX<sup>®</sup> -NC
  • ligero
  • sin juego
  • limitador de par de giro enclavable
  • sin mantenimiento
  • precisión 10%

Product features

  • Sistema de sobrecarga hasta 550 Nm

  • Sin juego y rotación rígida

  • Bajos momentos de inercia

  • Tiempos breves de respuesta

  • Elevada densidad de potencia

  • Diseño con anillo de fijación de montaje sencillo

  • En diseño de enclavamiento continuo y síncrono

Contact

Sales Torque Limiters
T +49 (5971) 798-0
F +49 (5971) 798-698
E sales@ktr.com
Engineering Torque Limiters
T +49 (5971) 798-358
E info-syntex@ktr.com

En el caso de SYNTEX®-NC se trata de un acoplamiento de sobrecarga sin juego con peso y momentos de inercia bajos. Gran diámetro de agujero así como un diseño de anillo de fijación de montaje sencillo son otras características de este limitador excepcionalmente compacto. La construcción se basa en un principio de enclavamiento de esfera de unión positiva sin juego, el cual durante la totalidad de su vida útil, posibilita una elevada precisión de funcionamiento así como tiempos de respuesta breves. Las áreas de aplicación principal son modernas máquinas herramienta, la técnica de control y posicionamiento, máquinas de embalar y construcción de máquinas especiales.

Application

Indirect drives:

Direct mounting e. g. of belt pulleys possible (integrated groove ball bearing)

Diseño de enclavamiento continuo DK

Enclavamiento síncrono tras un caso de sobrecarga. 

Enclavamiento indistinto tras un caso de sobrecarga. Tras la eliminación de la misma, las esferas se enclavan automáticamente en la siguiente cavidad.

Diseño síncrono SR

Enclavamiento síncrono tras un caso de sobrecarga.

Tras la eliminación de la misma los rodillos se enclavan automáticamente tras una rotación de 360º. El lado motriz y el lado conducido siempre están en la misma posición relativa uno del otro.

Información sobre la selección de limitadores de par

Para que el limitador de par no se active ante picos de par debidos al proceso, el par de conmutación del limitador debería de ser al menos un 30% mayor que el par de operación máximo (véase diagrama).

Los limitadores de par y los sistemas de sobrecarga que se reenganchan de forma automática, deben de ser empleados solo a bajas revoluciones y con altos pares de activación. Un deslizamiento o enclavamiento frecuentes o bien más prolongados incrementan el desgaste del limitador del par.

Después de que el limitador de par en caso de sobrecarga haya separado el lado motriz del conducido, debido a la elevados momentos de inercia en el lado motriz, este último puede llevar un tiempo hasta que  se detenga completamente. Esto puede conllevar un elevado desgaste del limitador y que el sistema ante la sobrecarga se reencastre automáticamente. Por esta razón, recomendamos en aplicaciones con grandes inercias de masa o ante elevadas revoluciones el empleo de un sistema de sobrecarga KTR-SI de diseño a desconexión.

Fundamentalmente recomendamos la supervisión eléctronica del limitador de par  para proteger el accionamiento en caso de sobrecarga.

Estaremos encantados de ofrecerle nuestra ayuda en caso de consultas técnicas referentes a la selección y dimensionamiento de los limitadores de par. Para ello tenemos a disposición los programas más modernos de simulación y cálculo. En este caso, cuánto más extensa sea la información aportada, más exactos serán los resultados de cálculo.

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KTR360°