Usando um flange de ferro nodular, o eixo do motor é alinhados de forma ótima e solida um com o outro. Os dois eixos são conectados por meio de um acoplamento da série POLY-NORM AR.
O motor e a bomba são conectados por um ROTEX ZS-DKM-H cardânica duplo com cubos divididos que compensam facilmente as flutuações relacionadas à temperatura no sistema.
Para resfriar o ar comprimido e o óleo hidráulico, um sistema de resfriamento de círcuito duplo da série MMC da KTR é usado montado entre o compressor e o receptor de ar comprimido.