Seit mehr als vierzig Jahren bewährt sich die drehelastische ROTEX®- Klauenkupplung in einer Vielzahl von Anwendungen. Jetzt hält KTR für die großen ROTEX® Kupplungen eine Neuerung bereit: Die patentierte ROTEX® DZ ist standardmäßig nicht mit dem bekannten sternförmigen Elastomer-Zahnkranz ausgestattet. Vielmehr ist der Elastomer-Zahnkranz in einzelne Segmente zu jeweils zwei Zähnen aufgeteilt.

Diese neue Bauweise ist für die Baureihen ROTEX® 100 bis ROTEX® 180 der neue Standard. Der bekannte einteilige Zahnkranz wird in diesen Größen nur noch auf Wunsch geliefert. Die ROTEX® DZ-Zahnsegmente werden als elastisch dämpfende Komponenten in den bekannten Shore-Härten 92 Sh-A und 95 Sh-A angeboten.

Besonders vorteilhaft ist das neue Zahnsegmentsystem in Verbindung mit den ROTEX® A-H Halbschalennaben. An- und Abtriebsseite müssen nicht verschoben werden, sondern nur durch das Verschieben einer ROTEX® A-H Nabe können die Segmente mit geringstem Aufwand ausgetauscht werden.

ROTEX®-Kupplungen sind drehelastisch und übertragen das Drehmoment formschlüssig. Sie sind durchschlagsicher. Die während des Betriebes auftretenden Schwingungen und Stöße werden wirksam gedämpft und abgebaut. Zwei kongruente Kupplungshälften, die innenseitig mit konkav ausgebildeten Klauen versehen sind, stehen in Umfangsrichtung um eine halbe Teilung gegeneinander versetzt und sind so gestaltet, dass in dem Raum zwischen ihnen ein Evolventenzahnkranz eingelegt werden kann.

Die einzelnen Zähne dieses Zwischengliedes sind ballig profiliert, um Kantenpressungen bei Fluchtungsfehlern der Wellen zu vermeiden.

ROTEX®-Kupplungen können Axial-, Radial- und Winkelverlagerungen der zu verbindenden Wellen ausgleichen.

Im Gegensatz zu elastischen Kupplungen, deren Zwischenglieder auf Biegung beansprucht werden und aus diesem Grunde schneller verschleißen, sind die elastischen Zähne der ROTEX®-Kupplungen nur einer Druckbeanspruchung ausgesetzt (siehe Bild - Zahnkranzbelastung). Dadurch hat die Kupplung den Vorteil einer bedeutend höheren Belastbarkeit der einzelnen Zähne.

Die Elastomere verformen sich bei Belastung und hohen Drehzahlen. Es ist für ausreichend Ausdehnungsraum zu sorgen (siehe Bild - Verformung unter Belastung).

Bei den ROTEX®-Kupplungen ergibt sich für alle Größen ein maximaler Verdrehwinkel von 5°. Sie können sowohl horizontal als auch vertikal eingebaut werden.

ROTEX®-Kupplungen eignen sich für die Kraftübertragung in Antrieben, die für den Einsatz in explosionsgefährdeten Bereichen vorgesehen sind. Die Kupplungen sind nach EG-Richtlinie 94/9/EG (ATEX 95) als Geräte der Kategorie 2G/2D beurteilt und bestätigt und somit für den Einsatz in explosionsgefährdeten Bereichen der Zone G1, G2, D21 und D22 geeignet. Bitte lesen Sie hierzu auch die Hinweise in der jeweiligen Baumusterprüfbescheinigung und der Betriebs- und Montageanleitung.

Eine Betriebstemperatur von -40°C bis +90°C gewährleistet einwandfreien Betrieb. Kurzzeitige Temperaturspitzen bis +120°C können der Kupplung nicht schaden. Durch ständige Werkstoffverbesserungen wird heute ein Zahnkranz in Standardausführung mit Vorteilen gegenüber üblichen Polyurethanen in 92 Shore A verwendet. Für höhere Drehmomente kann auch ein Zahnkranz mit 95/98 Shore A, sowie mit 64 Shore D-F eingesetzt werden.

Bis einschließlich Größe ROTEX® 90 werden einteilige Zahnkränze eingesetzt. Bei ROTEX® Kupplungen von Größe 100 bis 180 besteht der Zahnkranz standardmäßig aus den neuen DZ-Zahnsegmenten. Optional bleibt in diesen Größen der einteilige Zahnkranz lieferbar.

Die Zahnkränze sind außerordentlich verschleißfest, öl-, ozon- und alterungsbeständig und zeichnen sich durch Hydrolysefestigkeit (tropenbeständig) aus.

Durch die höhere innere Dämpfung wird der Antrieb vor dynamischer Überbeanspruchung geschützt.